桩基技术交底

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2012年 8月27日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： 一、工程概况 本桥桥梁墩号从0#轴~6#轴，共6孔，桩基全部为钻孔灌注桩，桩基直径分别为1.2m和1.5m，桩长为15m，全桥共72棵桩。 桥梁 桥梁厂分离式立交桥 二、施工工期 本工程桩基施工计划从2012年8月29日开始至2012年10月15日结束。 三、施工顺序 场地平整→测量放线、桩孔定位→埋设护筒→安装钻机就位→钻进作业→终孔→清孔→钢筋笼安装→安装混凝土导管→灌注水下混凝土 四、施工方法 1、成孔阶段 （1）场地平整 根据设计桩位对钻孔桩范围内的地面进行场地平整、清理、夯实，确保满足钻机及吊车施工要求。 （2）测量放线、桩孔定位 测量人员根据测量控制桩点及设计图纸上桩位坐标测放出每棵桩基的平面位置，同时测放引桩，以利于施工中随时校核。测量完毕、自检合格并经监理工程师校核无误后，方可进行施工。 （3）埋设护筒 护筒采用δ=10mm的A3钢板卷制，护筒内径加工成比设计桩径大0.4m。为了保证钢护筒的整体刚度和接口质量，在每节护筒的焊接口处加焊δ=16mm、宽15cm的加强钢带；护筒底段加焊δ=16mm、宽50cm的加强钢带作刃脚。护筒焊接采用坡口双面焊， 交 底 人 接交底人 桩径（m） 1.2 1.5 桩长（m） 15 15 数量（棵） 32 40 备注 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩 中铁十八局集团第五工程有限公司

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2012年 8月27日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： 要求焊缝连续，保证不漏水，护筒内壁平滑无任何凸起。 根据桩长不同，护筒埋深为2～4m，且高出自然地面0.3m，在挖埋护筒时，挖埋直径比护筒外径大0.4m，坑底深度与护筒底同高且平整，护筒安放完毕后其四周用粘土回填密实。测量班用水准仪测出护筒顶面高程，根据设计桩底标高，计算出桩基的钻孔深度。 （4）安装钻机就位 采取十字交叉法对中孔位，钻机安装底座应水平、支垫要牢固，机架应垂直，安设钻机对中误差应小于20mm。为避免同一承台内的桩基成孔时互相影响，在钻孔施工时采取隔桩施工的方法。 （5）泥浆护壁 ①制备泥浆的材料 根据地质水文情况，本工程桩基钻进施工采用泥浆护壁，泥浆的配合比和配制方法宜通过试验确定，其性能指标应与钻孔方法、土层情况相适应。其性能指标可参照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 ②泥浆制作使用严格按技术操作要求进行，钻孔过程中，应随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时应及时调整。 ③新制配泥浆存放24小时，测试合格方可使用。 ④储存泥浆每八小时搅动一次。 ⑤使用泥浆过程中，随时注意泥浆液面，孔内泥浆面高于地下水位1.0m以上，并且不低于护筒顶面0.5m，发现漏失和粘度下降及时报告，以便及时补漏和补浆。 ⑥在清孔过程中要不断置换泥浆，及时检查泥浆的各项性能指标，不可净化的泥浆按环境保护的有关规定处理。 清孔后泥浆指标：相对密度1.03～1.10；黏度17～20Pa.s；含砂率＜2%；胶体率＞98%。 在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩 中铁十八局集团第五工程有限公司

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2012年 8月27日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： 沉淀厚度，如超过规范规定的上述泥浆指标或设计规定的沉淀厚度，应进行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。 ⑦施工中泥浆供应采取3KW泥浆泵结合胶管直接抽入孔内，并定期拌制新浆以保证供应。泥浆经灌注时从孔内抽入泥浆池循环使用，钻渣由ZL50C铲车集中堆放，定期及时外运。 （6）钻进 ①钻孔前钻头对好桩位，定位误差≤20 mm。 ②钻机钻杆垂直度采用钻机自身的垂直检测装置控制，并辅以人工铅锤90°两个方向同时校正垂直精度。 ③钻孔过程中，应随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时应及时调整。 ④通过钻进中辅助带重锤的测绳，在同一孔底测试两个点以上，以验证桩孔深度。钻进过程中，作好钻进记录并核对钻进土质是否与地质报告土质一致，如不一致时，及时通知监理工程师以便采取相应的措施。 ⑤钻进过程中，边钻进边注入泥浆，严格遵守低速、慢转、少进尺的钻进规则，保证孔内安全。同时，经常测定泥浆比重及沉渣厚度，如有超标进行换浆清孔。 ⑥当钻孔接近设计孔深时，应准确地控制好钻进深度，保证满足成孔要求。 ⑦注意工序衔接，钻孔达到设计深度且自检合格后及时通知监理人员进行成孔验收，并立即进行清孔。 （7）终孔、成孔质量检查 当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。 钻孔达到孔深后，用测绳测量孔深，现场备50M钢卷尺，定期校核测绳，以保证孔深的准确性。 孔深验收合格后即下入探笼检查孔径及孔身垂直度，探笼在现场根据桩基孔径使用

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2012年 8月27日 编号：施表31 工程名称 施工单位 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩 中铁十八局集团第五工程有限公司

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交底内容： 钢筋制作，探笼总长度为4～6d（桩径）。 ①孔深：成孔后用测绳检测孔深，成孔深度应不小于设计深度。 ②垂直度：采用双向垂球或孔锥测定，钻孔倾斜度偏差小于1%桩长且不大于500mm。 ③孔径：采用探孔器测定，孔径不小于设计要求。 ④孔位：偏差50mm。 （8）清孔 当钻孔达到设计标高后，钻机停止作业，进行清孔。清孔采用抽浆法和换浆法，向孔中注入清水，检验孔底的沉渣厚度和孔中泥浆性能指标，满足后可停止抽浆；应注意在清孔过程中，保持孔内原有的水头高度。根据钻孔的具体情况，换浆时间一般为1～2小时。清孔时严格按照下列规定操作： ①必须保持孔内水头，防止坍孔。 ②用换浆方法清孔后，孔口、孔中部和孔底测出的泥浆的平均值符合质量标准。灌注水下混凝土前孔底沉淀厚度不大于设计要求，泥浆指标必须符合要求。 ③不得用加深孔底深度的方法替代清孔。 2、钢筋笼加工及安装 （1）钢筋笼的加工 ①钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求进行，钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，所使用的钢筋必须是经过试验合格的钢筋。 ②钢筋型号、规格必须符合设计要求，钢材入场须附带厂家出厂材质检验单，并按规范进行复检合格后方可使用。 ③钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求进行。 ④钢筋场地用铲车平整，地面硬化，垫级配砂石，上设方木找平；整个场地分为施工区、待检区、成品区。钢筋和钢筋笼的存放场地必须平整、干燥，防止钢筋笼发生变形。各场区、各型号，各钢筋笼均做好标识。 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录

2012年 8月27日 编号：施表31 工程名称 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩

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施工单位 交底内容： 中铁十八局集团第五工程有限公司 ⑤钢筋笼主筋采用双面搭接焊，钢筋焊接接头位置错开布置，并保持两相接触钢筋轴线一致。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，同一截面主筋接头截面积不超过总截面面积的50%，焊接头处与钢筋弯曲处的距离不小于5d。 在钢筋圈制作台上制作架立筋箍圈并按要求焊接。焊缝长度单面焊不小于10d。 将支撑架按2～3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好的主筋平直摆放在焊接支撑架上。 箍筋套入主筋后，保持与主筋垂直，进行点焊连接。 ⑥钢筋笼加工完毕后，经全面自检后报请监理工程师验收，合格后方可使用。 （2）钢筋笼安装 ①为便于吊装就位，控制钢筋笼标高，每个钢筋笼上应做好吊环，制作完毕的钢筋笼按照桩基编号挂牌。吊环长度根据地面高程、桩顶高程、钢筋笼顶端深入承台长度计算确定。 ②为了保证钢筋笼在起吊过程中不发生不可恢复的变形和方便吊装，起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋焊接处，且吊点对称。钢筋笼采用1台50T吊车进行吊装作业。起吊时设有专人指挥，保证起吊连续、同步进行。 ③钢筋笼安放 先用主吊钩和副吊钩双钩六点起吊，将钢筋笼水平吊起，然后升主吊钩、放副钩，钢筋笼凌空吊直进入孔内的方法。钢筋笼吊放具体分八步： 第一步：吊车移到起吊位置，专人将吊钩安装到预定的吊点位置。 第二步：检查吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.5m后，检查钢筋笼平稳后，主吊钩升起，根据钢筋笼尾部距地面距离，信号工指挥副吊钩配合升起。 第四步：钢筋笼吊起后，主吊钩匀速升起，副吊钩配合，使钢筋笼垂直于地面。 第五步：信号工指挥专人卸除钢筋笼上副吊钩，然后远离起吊作业范围。 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录

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工程名称 施工单位 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩 中铁十八局集团第五工程有限公司 交底内容： 第六步：信号工指挥主吊钩吊笼入孔、定位，吊车转臂应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳，人机配合。下放时要缓慢入孔，不得强行入孔。 第七步：钢筋笼入孔后，由测量人员进行中心检测，保证钢筋笼中心与桩中心重合。 第八步：钢筋笼入孔定位后，用直径10cm钢管插入吊环，将钢筋笼吊于孔内。钢管下垫10³10方木。 起吊过程中，注意不使钢筋笼产生不可恢复的变形，下钢筋笼时由人工辅助对准孔位，垂直下放避免碰撞孔壁。由测量人员严格控制钢筋笼顶面标高，钢筋笼加工个数必须比桩基成孔个数多2个，以做备用。 钢筋吊放就位后，由质控人员进行自检，合格后约请监理验收，合格后方可进行下道工序的施工。 3、水下混凝土灌注 施工工艺顺序：安导管→吊挂隔水塞→连续灌注混凝土至桩顶并逐渐提开导管→拔出护筒。 （1）导管吊放 采用φ300mm直径导管灌注混凝土。首先采用吊车安设导管，位置居中，导管下口与孔底保留20～40cm，导管接口必须紧密，确保密封良好。 导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍，自检合格后约请监理验收，合格后方可使用。导管使用后立即冲洗干净，有序摆放。 （2）吊挂隔水塞 在灌注首批混凝土前必须先在导管内吊挂隔水塞，隔水塞要用橡胶胆塞，球胆大小要合适，安装要正，不能漏浆，吊挂位置临近导管顶部与砼漏斗箱下部。 （3）水下混凝灌注施工 ①混凝土选用商品混凝土，厂家应具备规定的资质等级，并经过监理批准。 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录

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2012年 8月27日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： ②混凝土运至现场，由项目部试验人员，进行混凝土配合比确认及现场坍落度试验，要求混凝土坍落度为18~22cm，并具备良好的流动性和和易性，确认合格后方可使用。 要和混凝土搅拌站建立密切联系，保证混凝土运输车连续不间断，首批混凝土入孔前保证4-5辆运输车到场。 ③在灌首批混凝土时，确保首批混凝土灌注数量满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。 ④首批混凝土灌入正常后，应连续灌注混凝土，严禁中途停工。在灌注过程中，导管的埋置深度应控制在2～6m范围内（每次拆卸后埋管深度不得小于2m，每次灌注后埋置长度不得大于6m）。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。 ⑤为防止钢筋骨架上浮，当灌注到混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢复正常灌注速度。 ⑥在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内。 ⑦混凝土灌注到距桩顶设计标高4米以内时，不再提升导管直到灌注到设计标高以上后一次提出。 ⑧为保证混凝土灌注桩的质量，混凝土灌注结束时混凝土顶面应高出桩顶设计高程0.5m～1.0m。待桩身混凝土达到设计强度70%后，将设计桩顶标高以上部分人工凿除，露出坚实混凝土面。 ⑨钻孔灌注桩施工严格遵守相关技术规范，各工序检查符合有关标准要求，首根桩基灌注前邀请业主及监督人员配合监理共同验收。 ⑩每颗桩制取抗压试件必须满足规范要求，成型桩头凿除清理干净后，选择资质合格单位，根据有关要求进行100%无破损检测。 五、主要施工工序的质量控制措施 1、成孔质量保证措施 交 底 人 接交底人 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩 中铁十八局集团第五工程有限公司 技 术 交 底 记 录

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2012年 8月27日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： （1）成孔检验 孔深采用专用测绳进行测量，测绳使用前，用钢尺对其进行量测，确保测绳尺寸准确，孔径、孔形和倾斜度采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4～6倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。 钻孔成孔质量标准 表1 项 目 孔的中心位置（mm） 孔径（mm） 倾斜度 孔深 沉淀厚度（mm） 清孔后泥浆标准 （2）防坍孔措施 发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒钻进，坍孔部位不深时，用深埋护筒法，将护筒周围土夯填密实，再重新钻孔；发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘土混合物到坍孔处以上1～2m。如坍孔严重时全部回填，待回填物沉积密实后在进行钻进。 2、钢筋笼质量保证措施 （1）基本要求 ①钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。钢筋焊接符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003），焊条不得使用“4”字头以下。 ②受力钢筋平直，表面不得有裂纹、油污及其它损伤。 ③钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。 （2）实测项目。见下表2 钢筋安装实测项目。 交 底 人 接交底人 允许偏差 群桩：100；单排桩：50 不小于设计桩径 小于1% 摩擦桩：不小于设计规定 支承桩：比设计深度超深不小于5cm 不大于设计规定；设计未规定时≤50mm； 相对密度：1.03～1.10； 粘度：17～20pa²s； 含砂率：＜2%；胶体率：＞98% 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩 中铁十八局集团第五工程有限公司

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2012年 8月27日 编号：施表31 工程名称 施工单位 交底内容： 钢筋安装实测项目 表2 项次 1△ 2 3 4 5△ 检查项目 受力钢筋间距(mm) 灌注桩 规定值或允许偏差 ±20 ±10 ±10 ±5 ±20 ±10 检查方法和频率 尺量：每构件检查2个断面 尺量：每构件检查5-10个间距 尺量：按骨架总数30%抽查 尺量：每骨架抽查30% 尺量：每构件沿模板周边检查8处 权值 3 2 1 2 3 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩 中铁十八局集团第五工程有限公司 箍筋、螺旋筋间距(mm) 钢筋骨架尺寸 长 直径 弯起钢筋位置(mm) 基础、锚碇、墩台 保护层厚度(mm) （3）外观鉴定 钢筋表面无铁锈及焊渣，多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。钢筋的制作与连接按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）执行。 3、水下混凝土灌注质量保证措施 钻孔灌注桩实测项目见下表3。 表3 项次 1△ 2△ 3△ 4△ 5 6△ 7 检查项目 混凝土强度 允许 桩位 （㎜） 极值 孔深（m） 孔径(㎜) 钻孔倾斜度（㎜） 沉淀厚度 （㎜） 摩擦桩 规定值或允许偏差 在合格标准内 50 100 不小于设计 不小于设计 1％桩长，且不大于500 检查方法和频率 按附录D 检查 全站仪或经纬仪：每桩检查 测绳量：每桩测量 探孔器：每桩测量 用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查 权值 3 3 3 1 2 1 符合设计规定，设计未规定沉淀盒或标准测锤：每桩时按施工规范要求 检查 支承桩 不大于设计规定 水准仪：测每桩骨架顶面钢筋骨架底面高程（㎜） ±50 高程后反算

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2012年 8月27日 编号：施表31 工程名称 施工单位 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩 中铁十八局集团第五工程有限公司

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交底内容： （1）导管安装 在堆放导管时，垫平放置，搭架摆设；吊运时，不得超过5节连接一次性起吊；连接时，垫放橡皮垫并拧紧螺栓以免出现漏水现象；导管使用后，立即冲洗干净，以备下次使用。 （2）导管进水预防措施 确保首批灌注的混凝土总方量，能满足填充导管下口与桩孔底面的间隙和使导管下口首灌时被埋没深度≥1m的需要。首灌前保证导管下口距孔底0.2~0.4m。 下导管前，导管进行试拼，并进行导管的水密性、承压性和接头的试验。水压要不小于孔内水深1.3倍的水压，也不得小于承受的混凝土最大压力的1.3倍。 在提升导管前，设专人用标准测深锤测混凝土表面的深度，控制导管的提升高度，将导管埋深控制在2～6m。 首灌混凝土后，保持混凝土连续灌注，尽量缩短间隔时间，当导管内混凝土不饱满时，应徐徐的灌入，防止导管内形成高压气囊。 首灌时发生底口进水时应停止灌注。利用导管作吸泥管，以空气吸泥法，将已灌注的混凝土拌和物全部吸出。清理干净后再继续灌注。 （3）导管堵管预防及处理措施 灌注混凝土的坍落度保证在180～220mm之间具有良好的和易性。灌注过程中保证混凝土的连续浇灌，中断灌注不应超过30分钟。 灌注开始不久发生堵管时，用长杆冲、捣或用振动器振动导管。若无效果拔出导管，用空气吸泥机或抓斗将已灌入孔底的混凝土清出，更新导管，准备足够储量混凝土，重新灌注。 （4）钢筋笼在灌注混凝土时上浮预防及处理措施 灌注中，当混凝土表面接近钢筋笼底时，放慢混凝土灌注速度，并应使导管保持较大埋深，使导管底口与钢筋笼底端间保持较大距离，以便减少对钢筋的冲击；混凝土液面进入钢筋笼一定深度后，适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录

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施工单位 交底内容： 中铁十八局集团第五工程有限公司 （5）灌注混凝土时桩孔坍孔预防及处理措施 同一承台下桩基要跳档施工，每棵桩灌注砼完成1天以后才能安排相邻桩位施工。 混凝土灌注过程中，稳定孔内水位，防止护筒及孔壁漏水；用吸泥机吸出坍入孔内的泥土，同时保持或加大水头高，如不再坍孔，可继续灌注。 （6）夹泥、断桩预防治理措施 严格控制混凝土坍落度；灌注混凝土前检查导管、混凝土灌车，并有备用的设备、导管，确保混凝土能连续灌注；随灌混凝土，随提升导管，做到连灌、勤测、勤拔导管随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或过浅；避免导管卡、挂钢筋笼，避免出现堵导管、埋导管、灌注中坍孔、导管进水等发生。 断桩或夹泥发生在桩顶部时，将其剔除，然后接长护筒，并将护筒压至灌好的混凝土面以下，除水、除渣进行接桩处理；对于严重夹泥、断桩要进行重钻补桩处理。 交 底 人

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工程名称 施工单位 京石二通道（大苑村～市界段）高速公路工程4#标段桥梁厂分离式立交桥 交底部位 基桩 中铁十八局集团第五工程有限公司 交底内容： 4、钢筋笼保护层厚度控制措施 Φ12与主筋点焊钢筋笼保护层控制示意图 如上图所示，图中尺寸以cm计。 设置要求：沿钢筋笼长方向间隔4m设置，每个断面沿钢筋笼四周设三个保护层筋。 交 底 人

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