市政道路石灰土基层施工工艺流程探析

市政道路石灰土基层施工工艺流程探析

作者：宋桂香 宋维坤

来源：《科技创新与应用》2015年第24期

摘 要：市政道路是城市交通的重要组成部分。与城市生产活动和人们的日常生活都有着密切的联系。石灰土路基基层施工技术发展较为成熟，性能指标和成本造价较为合理，是我国市政道路工程基层施工的主要工艺。随着我国城镇化进程的逐渐加快，城市市政道路工程的规模也在不断增加，加强石灰土基层施工工艺的研究，提高市政道路工程施工质量对于推动城市建设，保障经济发展和人们生活具有重要现实意义。文章首先分析了市政道路石灰土基层在软土上的特点及其变形情况，其次叙述了石灰土基层施工前期要进行的准备工作，最后重点介绍了市政道路石灰土基层施工的两种方法。 关键词：市政道路；石灰土；基层施工 引言

基础施工是道路工程施工中的重要组成部分。石灰土基层是道路基础的主要形式，对于工程竣工质量和道路投入使用后的服务水平有着重要影响。 1 市政道路石灰土基层在软土上的特点及其变形分析

软土指受外力压缩明显的高饱和粘性土，淤泥是其中比较常见的种类。淤泥是自然界水体长期流动过程中逐渐沉积而成的，含有大量有机质，含水量远远超过液限。通过对土质固结现象的长期深入研究，研究人员发现，随着时间的延长，固结后的土壤实际参数和人们计算出来的结果差异越来越显著，人们把处于此种状态下的土体沉降称之为次固结沉降。以此为依据，在对软土沉降进行研究时，可以将软土沉降分为三个阶段。即瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三个阶段。在瞬时沉降阶段，土质形状保持不变，可以按照理想状态的条件进行考虑分析。具体来说，虽然瞬时沉降并非真的只有一瞬间，但在对其进行研究分析时仍然可以视之为土壤含水量和土体均保持不变的理想状态。这一结论通过对瞬时沉降土体弹性变化的计算分析得以验证。可以认为，土体瞬时沉降对工程施工没有影响。主固结是指土体在上方载荷的作用下，土壤中的含水量随时间延长而不断降低，土壤压缩，土壤体积减小的过程。主固结过程中，土壤内部孔洞趋于减小，水分向外排放的速度逐渐下降，土体向稳定状态发展。次固结位于主固结滞后，在主剪应力的长期作用下，地基发生沉降，这一过程非常缓慢，由此使得在进行工程分析计算时主沉降中的空隙压力和水在土壤空隙中的流动可以忽略不计。这个过程就是次固结。

2 石灰土道路基层施工前期准备

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作为一项重要的工程活动，石灰土道路基层施工前必须做好各种准备措施，保障各项施工要素齐全，各项施工条件得以满足。 2.1 技术参数分析

首先，在石灰土基层施工正式开始前，技术人员应在施工现场采集典型的土质试验按照一定的规范进行试验分析，收集土壤粒径、液限和塑性等工程施工必需的各类指标。分析土壤中碎石、沙砾和有机物质的含量和比例。此外，前期数据采集还应进行土样的石灰标准检验，为后续石灰土拌合收集必要的数据信息。根据土壤种类和组成设计符合施工条件的混凝土配合比，通过制作实验室小样的方法选择最佳的配合比，实现石灰土层性能指标的最优化。最后，要按照实验室取得的数据对100mm至200mm的路面进行施工，以此作为正式施工的标准和施工衡量依据。 2.2 准备施工材料

石灰土基层施工所需要的材料主要有土和石灰。其中，土要选择粘性土，塑性指数10到20为佳，用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加大约15%的黏性土；如果粘性土塑性指标过大，要对其进行粉碎处理，将土块粒径控制在15mm以内。土壤有机质含量要低于10%。如果土壤中含有的硫酸盐高于8‰，则不能使用石灰进行稳定。石灰最好选择1到3级的新灰。如果石灰存放时间过久，或者存放期间气候湿润，则要对石灰进行试验分析，根据取得的活性氧化物含量确定如何使用。 2.3 施工机械就位

（1）石灰土基层施工所需的大型施工设备包括：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机和水车。

（2）石灰土拌合使用的设备包括：强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。

（3）其他小型机具及检测设备包括：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m直尺、平整度仪、灌砂筒等。 2.4 施工条件达成

上述准备工作就位后，在施工开始前还要对施工现场进行一定程度的必要处理，以便于后续施工的顺利开展。

一是下承层平整度、压实度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标达到施工标准。二是做好下承层的清扫除杂工作，必要时铺洒一定水量，保障土层湿度。三是确定

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施工段中线，按照直线段间隔20m，平曲线段间隔10m的规格沿中线方向设置中桩。四是做好地下管线的预埋及回填工作。 3 市政道路施工的工艺流程 3.1 厂拌法施工工艺

（1）石灰土拌合。原材料经过检查符合施工标准后，按照事先确定的比例进行石灰土拌合。在实际拌合工作中，要根据现场具体情况对配方进行微调，如空气湿润的话则要将水的添加量略略调低。拌合完成后按照相关规定进行检测，各项指标达到要求后方可出厂使用。 （2）石灰土运输。由于拌合后的石灰土特性容易受外界影响发生改变，所以在运输过程中要使用具有遮挡设备的车辆进运输，行车路线要提前确定，要根据具体运输量确定运输车辆数量，防止因为路况不理想或车辆问题造成石灰土性质改变。

（3）根据下承层情况和相关技术指标确定施工所需土方量。在此基层上委派专人负责石灰土运输车辆的引导工作。

（4）混料摊铺完成后，先用推土机进行粗平整形，将高度差异较大的部分推平。在此基础上，使用平地机进行稳压平整，同时检测含水量，如果含水量达标，则要用轮胎压路机进行全宽静压处理。然后再依次进行精平整形和碾压处理。其中，碾压作业要坚持先慢后快、先轻后重、先高后低的原则。

（5）当工作因故间断或采用分段法进行施工时会产生作业茬。前面一段摊铺结束时要靠近尾部300mm到500mm的混料不进行压实处理。后面继续铺时再将这部分混料和新铺设的混料一同压实，达到连接的效果。

（6）道路灰土层压实后要进行养生作业。养生作业的时间一般要一周以上。在这个过程中施工路段要予以封闭，暂停使用，以保证养生效果。 3.2 路拌法

和厂拌法不同，路拌法是将土料运输至施工现场，现场拌合使用。在拌合之前要对原料进行筛选，然后翻拌两次后在根据含水量进行拌合。摊铺和碾压等操作基本与厂拌法相同。 4 结束语

在施工过程中，要严格遵循施工技术规范，强化施工质量管理，不断改进施工工艺，提升技术水平。要以高度负责的态度对待石灰土基层施工，科学管理，认真把好施工质量关，在控制施工成本的前提下尽可能地提高道路工程整体质量，提升道路负载能力，延长道路使用寿命。

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参考文献

[1]曹俊毅.闷灰路拌法工艺在石灰土基层施工中的应用[J].城市道桥与防洪，2012（10）. [2]杨德银.道路工程中石灰土基层施工工艺分析[J].中国新技术新产品，2013（19）：65-67.