第４３卷第２期 铁道技术监督 通报与公告 Ｖ（）Ｉ＿４３ Ｎ ．２ １／Ａｌ１＿ｗＡＹ ０ｔ ＪＡＩ ＩＴＹ ＣＯＮＴＩ｛Ｉ）Ｉ （：ｌｌ｛（＿ＩｌＩ Ａ｝｛ｌ｛【ｌｌ Ｊ １ Ｉ ＡＮ１）ｌ …｛１ １（： （１ ｌ ｌ（ ｌ ’ 国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告 国铁科法［２０１４］６６号 （技术标准２０１４年第４批） （２０１４年ｌ２月２５日） 国家铁路局批准发布以下１３项铁道行业标准，现予以公布。 序号 标准编号 标准名称 代替标准编号 批准日期 实施Ｅｌ期 １ ＴＢ／Ｔ ４１２—２Ｏ１４ 标准轨距铁路道岔技术条件 ＩＢ厂Ｉ＇４１２—－２００４ ２０１４－１２－２５ ２０１５—０１－０１ ２ ＴＢ，ｒ ３３０７．１—＿２Ｏ１４ 高铁路道岔制造技术条件第１部分：制造与组装 ２０１４－１２—２５ ２０１５－ｏ１一】１ ３ １Ｂ厂ｒ ３３０７．２—＿２０１４ 高铁路道岔制造技术条件第２部分：Ｔ型螺栓 ２Ｏ１４—１２—２５ ２（】１５－０１一】１ ４ ｒＢ，ｒ ３３０７－３—＿２Ｏ１４ 高铁路道岔制造技术条件第３部分：垫板螺栓 ２０１４—１２—２５ ２０ｌ５—０１－０１ ５ ＴＢ厂ｒ ３３０７．４—－２０１４ 高铁路道岔制造技术条件第４部分：轨距块 ２Ｏ１４—１２—２５ ２０１５＿０１＿０１ ６ ＴＢ厂ｒ ３３０７．５—２０１４ 高铁路道岔制造技术条件第５部分：盖板 ２０ｌ４—１２—２５ ２Ｏ１５—０１－０１ ７ ＴＢ／Ｔ ３３０７．６＿一２Ｏ１４ 高铁路道岔制造技术条件第６部分：缓冲调距块 ２Ｏ１４—１２－２５ ２０１５－０１—０１ ８ ＴＢ厂Ｉ ３３０７． —＿２０１４ 高铁路道岔制造技术条件第７部分：预埋塑料套管 ２０１４—１２－２５ ２０１５＿０１＿ｏ１ ９ ＴＢ厂Ｉ１ ３３０７．８—２Ｏ１４ 高铁路道岔制造技术条件第８部分：弹性铁垫板 ２０１４－１２－２５ ２０１５－０１－０１ １０ ＴＢ厂ｒ ３３０７． —２Ｏ１４ 高铁路道岔制造技术条件第９部分：调高垫板 ２Ｏ１４—１２－２５ ２０１５＿０１＿ｏ１ １ｌ ＴＢ厂ｒ ３０８Ｏ—＿２Ｏ１４ 有砟轨道混凝土岔枕 ＩＢ，Ｉ１ ３Ｏ８ ００３ ２０１４．１２－２５ ２０１５－０１－ｏ１ １２ Ｔ ２１ ８７—＿２０１４ 起重轨道车 １踟’２１８７—－２ｏｏ６ ２０１４－１２－２５ ２０１５－０１—０１ １３ ＴＢ厂ｒ ３３５９—＿２０１４ 铁路线路捣固车 ２０１４—１２—２５ ２０１５－０１＿０ｌ （编辑范庆平） （上接第５１页） 是不锈钢车体，且强度标准均高于我国２５型普通客 图１为不锈钢车体断面图和其主要节点视图， 车强度标准。先进的不锈钢焊接设备和制造技术Ｅｔ 包括枕梁内和外半剖组合，图中所示的不锈钢车体 新月异，发电车不锈钢车体在设计与制造上均具备 为梁柱与蒙皮钢板的组焊结构，节点处零部件多采 可行性，虽然制造成本有所提高可，但可降低维护 用面接触点焊结构，中顶板、侧顶板之间采用面接 成本，增加车体使用寿命，从而降低寿命周期成本。 触的缝焊密封焊接，这些结构均与碳钢车体不同， 参考文献 但所设计的车体外形效果与碳钢车体基本相同。 ［１］王洪光．实用焊接工艺手册［Ｍ］．北京：化学工业出版社， ２０１０． ３结语 ［２］宋小龙．新编中外金属材料手册［Ｍ］．化学工业出版社，２００８． ［３］ＴＢ／ｒ １９７９－－－２００３铁道车辆用耐大气腐蚀钢订货技术条件［Ｓ］． 采用不锈钢车体可实现发电车轻量化的同时， ［４］ＪＩＳＧ４３０５－－２００５热轧不锈钢板、薄钢板及钢带［Ｓ］． 还解决了发电车存在的强度弱和车体』 抛问题，提高 ［５］洪松涛，林圣武，郑应国，等．电阻焊一本通［Ｍ］．上海：上 了发电车的安全ｌ生和运行品质。实际铁路客车中采用 海科学技术出版社，２０１２． 不锈钢车体的实例较多，出口铁路客车项目中有较多 （责任编辑瓦然） ２０１５年２门（总第３４０期） ・５３・