一种新型结构搅拌筒箍带

ＴＥＣＨＮＩＣ　ＦＯＲＵＭ／技术论坛ｌ　２ｏ１１／ｏ４　一种新型结构搅拌筒箍带　Ｔｅｎｓｉｏｎ　Ｓｔｒａｐ　ｆｏｒ　ａ　Ｎｅｗ　Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　Ｍｉｘｉｎｇ　Ｄｒｕｍ　孙治本宁冬兴郑振宝　ＳＵＮ　Ｚｈｉ－ｂｅｎ　ｅｔ　ａｌ　中通汽车工业集团　山东聊城　２５２０００　摘要：介绍了一种新型搅拌筒箍带的结构，该结构利用滚动摩擦的原理，使箍带与搅拌筒轨道滚　动接触，从而使箍带终生免维护。　关键词：搅拌筒箍带滚动摩擦　Ａｂｓｔｒａｃｔ　Ａ　ｔｅｎｓｉｏｎ　ｓｔｒａｐ　ｆｏｒ　ｎｅｗ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ｍｉｘｉｎｇ　ｄｒｕｍ　ｗａｓ　Ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ｏｆ　ｒｏｌｌｉｎｇ　ｆｒｉｃｔｉｏｎ　ｗａｓ　ａｐｐｌｉｅｄ，ａｎｄ　ｒｏｌｌｉｎｇ　ｃｏｎｔａｃｔ　ｏｆ　ｓｔｒａｐ　ａｎｄ　ｍｉｘｉｎｇ　ｄｒｕｍ　ｗａｓ　ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，Ｓｏ　ｔｈｅ　ｔｅｎｓｉｏｎ　ｓｔｒａｐ　ｉｓ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ—ｆｒｅｅ　ｉｎ　ｌｉｆｅ　ｓｐａｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ　ｍｉｘｉｎｇ　ｄｒｕｍ；ｔｅｎｓｉｏｎ　ｓｔｒａｐ；ｒｏｌｌｉｎｇ　ｆｒｉｃｔｉｏｎ　第一作者：孙治本，男，　１９６４年生，高级工程师，现从　事专用车产品开发。　中图分类号：Ｕ４６９．６　５．０３　文献标识码：Ｂ文章编号：１００４—０２２６（２０１１）０４—００６２—０２　１前言　混凝土搅拌运输车按组成系统的功能划分，主要包括搅拌筒　及其附属装置、搅拌筒的驱动装置、动力设备和运载底盘四个主　‘　要部分　。而搅拌筒箍带（因套在搅拌筒轨道上又称环箍带）就是　＼　、、　搅拌筒的附属装置，它的作用主要有三个：一是防止混凝土溅到　搅拌筒重要部件轨道外周面上，造成意外损害；二是使润滑脂均　布到轨道上，减轻磨损：三是防止罐体小范围跳动，减轻对零部　＼　＼　＼　、　件的冲击。　圈２箍带Ｕ型部件结构剖面、　２常见搅拌筒箍带结构　目前国内市场常见的箍带是由～根弧形钢带配４～５个ｕ型部　问题。由于箍带与筒一样斜置，因此在重力的作用下有向前倾的　趋势，经过一段时间使用后，在摩擦带变薄及箍带固定处松动等　因素的共同作用下，箍带后部的ｕ型边会与轨道发生干摩擦，一　旦完全损坏，箍带就会倒向搅拌简体，破坏漆面；三是损耗噪音　问题。尽管摩擦带与轨道之间涂抹了润滑脂，但若它们之间的间　隙调节不好，依然存在较大的摩擦阻力，会造成较大损耗，如果　保养不到位，摩擦阻力增大还会导致异响：四是耐冲击性差。因　为箍带的摩擦带是具有一定长度和面积的部件，局部变形量小，　缓；中作用小，因此当搅拌筒跳动时会将大部分冲击力传递到箍带　件组成，通过两端的螺柱或活节螺栓固定在进料斗斜支撑箍带支　架上，其结构如图１、２所示。　该结构的缺点：一是维护工作量大。如箍带中Ｕ型部件与轨　道接触的摩擦带，如果它耐磨则对轨道磨损较大，如果不耐磨，　短期使用后就需频繁更换，造成维护工作量大；二是箍带易磨损　与进料斗斜支撑的连接处，造成松动。　３新结构箍带　新结构箍带是由一根弧形钢带配三个滚动轴和两个防倾轴，通　过活节螺栓固定在进料斗斜支撑箍带架上，如图３Ｎ５所示。滚动轴　铆接在弧形钢带上，轴体与轨道通过润滑脂接触，通过两端轴承固　定在ｕ型板上。防倾轴也铆接在弧形钢带上，轴体在搅拌筒后方，　由尼龙套空套在螺栓上，尼龙套与轨道后端面滚动接触。　田１箍带　ＴＥＣＨＮＩＣ　ＦＯＲＵＭ／技术论坛　２Ｏｌ１／ｏ４　ｌ厂一　一　－１Ｉ／　，，１、．　．　　．卜．　ＬＬｒ一　　Ｌ　／。｛ｌ　一ｌ　Ｃ　口　Ｉ　圈３新结构箍带　ｌ／／　由图４、５可以看出，箍带滚动轴与轨道周向面上发生滚动摩　擦，箍带防倾轴与轨道端面发生滚动摩擦，由于接触面有润滑　／Ｉ　　’一＿　／’ｌ　Ｉ　脂，且防倾轴的尼龙套具有耐磨、自润滑的特性，因此磨损量会　大大减小，相对于搅拌车寿命来说，基本可以做到终生免维护。　图５防顿轴结构剖面　４结语　从箍带新老结构对比和新结构自身特点上看，新结构具有终　生免维护，能将润滑脂均匀涂抹在轨道和滚动轴上，减少简体转　动的阻力，箍带ｕ型部件还具有不前倾、耐磨损的突出优点。同　时滚动轴周向尺寸相对于弧形钢带尺寸来说，可以看作线性连　接，因此搅拌筒的跳动；中击力可以通过钢带局部变形大大缓解。　但是，新结构的缺点是成本相对增加较多，因此在实际应用中也　Ｉ　一ｌ，，Ｌ　‘　上，一一　可进行简化设计，仅实现滚动摩擦即可。　参考文献　［１】张国忠，王福良，周淑文等现代混凝土搅拌运输车及应用［Ｍ］北京：中国建材工　业出版社，２００６．　／　，／　Ｐｌｑ４滚动轴结构剖面　收稿日期：２０１１－０３—０５　接第６１页）　电控方式分为两种，一种是用行程开关检测油缸的起点和终点，　到位后发送电信号给继电系统，用继电器来控制顺序动作；另一　种是用接近开关￣］Ｉ］ＰＬＣ编程控制，因为继电器电路之间的各种逻　辑关系需要通过硬件接线来实现，后者比前者更加可靠。　该垃圾压缩车控制系统采用接近开关ＪＪｌｆＺｅｌｉｏ　Ｌｏｇｉｃ逻辑控制　根据上述分析选定了某型号基本逻辑控制器，其采用８（４路　ＡＩ）点输人，４点继电器输出，２４　Ｖ直流电源，带时钟和显示面　板。逻辑控制器如图５所示。　５结束语　该后装压缩式垃圾车采用接近开关￣ＤＺｅｌｉｏ　Ｌｏｇｉｃ逻辑控制器　器。Ｚｅｌｉｏ　Ｌｏｇｉｃ逻辑控制器是一款介于ＰＬＣ￣Ｄ继电器之间的产品，　它既具有ｅＬｆｉｎ继电器的一些特点，并且还拥有超越ＰＬＣ￣Ｄ继电器　性能的一些优点。与ＰＬＣ相比，它的继电器输出容量高达８　Ａ，能　够直接驱动负载。另外，其面板集成的屏幕和按键具有编程、调　试、参数设定和人机界面的功能，还提供大量的软件定时器、计　数器；在软件编程方面，支持梯形图￣ｆｌＦＢＤ两种编程语言，便于　用户使用　。　４．２．１　Ｚｅｌｉｏ　Ｌｏｇｉｃ逻辑控制器选型　编程控制系统，各液压元件稳定可靠，能够有效地实现整个垃圾　装卸过程的自动化控制，该垃圾压缩车装载重量达￣１ｊ２５　ｔ，这种高　效率、高可靠性、高智能化大型式压缩垃圾车，将是今后压缩式　垃圾车的发展方向。　参考文献　［１】丁继斌ＸＺ５１１０ＺＹＳ型后装压缩式垃圾车装填机构设计研究与动态演示［Ｄ］江　苏大学，２００４：１２・１４．　［２］韦家拙，谢永和．压缩式垃圾车的液压系统及电磁阀微电脑控制系统［Ｊ１ｌ专用汽　车，２００ｌ（３）：３１—３２　根据流程控制图及人机工程学可　确定输人设备由举升斗升降按钮、刮板　内外摆按钮、滑板升降按钮、推板往返　按钮、自动档按钮、急停按钮组成，接　近开关输出设备为继电器、接触器、信　号灯。采用底盘电源２４　Ｖ直流电。　圈５　ＳＲ２Ｂ１２１ＢＤ型逻辑控制器　［３］陈奎生液压与气动传动『Ｍ】．武汉：武汉理工大学出版社，２００４　［４］皮晓明，何真伟．后装式压缩垃圾车的液压系统及ＰＬｃ控制系统设计［Ｊ］．机械设　计与制造，２００６（８）：１２３—１２４．　［５］于庆广．可编程控制器原理及系统［Ｍ］．北京：清华大学出版社，２００４　收稿日期：２０１１－０２．２１