维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年 第８期 第３Ｏ卷总第１ ７Ｏ期 商品储运与养护ＳＴＯＲＡＣＥ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴ ＯＮ ＰＲＥＳＥＲＶＡＴＩＡＯＮ ＯＦ ＣＯＭＭＯＤＩＴＩＥＳ ＩＯＮ・蜘ＳＥＲＶ７／Ｊ流论坛・，Ｉ●， ，Ｈ 武汉城市圈交通和物流与经济的良性互动发展政策 口王华，邓素玲，邓 宁 ４３００７３） （中南财经政法大学会计学院，湖北武汉【摘要】文中分析了武汉城市圈交通、物流和经济的良性互动发展的需求，认为在中部崛起的整体战略下， 交通运输体系的完善、现代物流体系的构建对于武汉城市圈的经济飞跃缺一不可，提出了以交通和物流作为武汉城 市圈经济活动的平台，完善政府相关政策，保障城市圈经济的发展的建议。 【关键词】武汉城市圈；交通；物流；政策 【中图分类号】Ｆ２５２ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】１００７－４５３８（２００８）０８－０００４－０２ Ｐｏ ｌ ｉ Ｃ ｉ ｅｓ ｏｎ Ｗｕｈａｎ Ｏ ｉ ｔｙ Ｃ ｉ ｒｃ Ｉ ｅ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔ ｉ ｏｎ，Ｌｏｇ ｉ ｓｔ ｉ ＣＳ ａｎｄ ＥｃｏｎｏｍｉＣ Ｂｅｎｉｇｎ Ｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ ＤｅｖｅＩｏｐｍｅｎｔ 口ＷＡＮＧ Ｈｕａ，ＤＥＮＧ Ｓｕ—Ｉ ｉｎｇ，ＤＥＮＧ Ｎｉｎｇ （Ａｃｃｏｕｎｔｉ ｎｇ ＳｃｈｏｏＩ ｏｆ Ｚｈｏｎｇｎａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ ＥｃｏｎｏｍｉＣＳ ａｎｄ Ｌａｗｓ，Ｗｕｈａｎ ４３００７３，Ｃｈｉｎａ） 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｉ Ｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄ ｏｆ ｔｈｅ Ｗｕｈａｎ Ｃｉｔｙ Ｃｉｒｃｌｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｌｏｇｉ ｓｔｉＣＳ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉ Ｃ ｂｅｎｉｇｎ ｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ Ｒｉｓｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ Ｃｅｎｔｒａｌ Ｒｅｇｉｏｎｓ ｓｔｒａｔｅｇｙ，ｔｈｅ ｄｅｖｅ１ｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｅｓｔａｂ１ ｉ ｓｈｍｅｎｔ ｏｆ ｍｏｄｅｒｎ ｌｏｇｉ ｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ａｒｅ ｂｏｔｈ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｗｕｈａｎ Ｃｉｔｙ Ｃｉ ｒｃ１ｅ ｅｃｏｎｏｍｉｃ １ｅａｐ．Ａｓ ａ ＣＯｎＣｌｕｓｉｏｎ．ａｕｔｈｏｒｓ ｐｏｉｎｔ ｏｕｔ ｔｏ ｐｕｔ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｓ ａ ｐｌａｔｆ’ｏｒｍ，ｉｍｐｒｏｖｅ ｒｅｌｅｖａｎｔ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｐｏｌｉｃｉｅｓ，ａｎｄ ｐｒｏｔｅｃｔ Ｃｉｔｙ Ｃｉｒｃｌｅ ｅｃｏｎｏｍｉＣ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ． 【Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ】Ｗｕｈａｎ Ｃｉｔｙ Ｃｉｒｏｌｅ：Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ：Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ：Ｐｏｌｉｃｙ 武汉城市圈，又称“１＋８”，即以武汉为圆心，包括黄石、 中部崛起是经济、政治、文化的全面崛起，中部崛起的 鄂州、黄冈、孝感、咸宁等周边８个城市。城市圈的建设， 涉及工 Ｉｋ、交通、教育、金融、旅游等诸多领域，旨在共享 大武汉，打造内陆第一增长极，全国第四增长极。十六届三 难度在于经济投资不足及交通不便。而武汉城市圈经济的发 展又离不开交通承载体系。武汉城市圈发展关键是要改善交 通，促使物畅其流，充分发挥其承东启西、连通南北的作用。 １．３武汉城市圈崛起能够明显带动经济发展 中全会提出“促进中部地区崛起，鼓励东部地区加快发展， 形成东、中、西互动，优势互补，相互促进，共同发展的新 武汉承东西，联南北，优越的区位条件，使武汉城市圈 在获取高效率的信息、能量和物流方面处于极为有利的地位。 格局”，中央把湖北定位为中部崛起的“战略支点”，这对武 汉城市圈的发展无疑是一次前所未有的机遇。“九省通衢”的 从体制变革角度看，虽然目前中部市场体制建设相对滞后， 尚在成长期，但其后发展优势的潜力将会逐渐凸显出来。 现阶段，我国的地区竞争格局由过去单一的城市间的竞 争，转为依赖大经济圈综合生产力的竞争，进而形成大经济 武汉市能否在国家的整体战略巾尽快实现武汉城市圈的“大 武汉”的经济复苏，促进交通Ｊ陕速发展和物流业的形成，是 急需研究的问题。武汉城市圈应寻求发展交通、构建物流体 系，发展附加价值高的高科技，发挥得天独厚的自然资源， 发展成为像芝加哥一样的“九州通衢”的真正物流集散中心。 １武汉城市圈的交通、物流和经济的良性互动发展的需求 区域之间的竞争。以大都市为核心和主要增长极的城市群和 经济圈对整体经济的带动作用愈来愈明显。武汉城市圈是中 西部地区最大的城市群之一，其经济总量占湖北省的一半以 上。从这点上看，推进武汉城市圈建设，就是把湖北建设成 为促进中部崛起的主要着力点。 ２武汉城市圈的交通、物流和经济的良性互动关系 １．１武汉城市圈亟需在中部地区率先崛起 巾部六省纷纷提出了崛起目标和战略。中部各省如何在 促进中部崛起的具体政策上有所突破，如何形成既“竞赛” 义“协作”的长效机制，已成为实现“中部崛起”战略刻不 交通运输业的稳定发展为经济的快速增长提供了基本保 证，而现代物流的发展会对传统交通运输业产生巨大的冲击。 容缓的重大汉题。中部崛起离不开湖北；中部地区崛起战略， 给武汉城市圈的发展也带来了很多的机遇和有利条件。 １ ２武汉城市圈经济的发展需要交通运输系统的支撑 【收稿日期】２００８—０６—２ｌ 因此，交通运输充分发挥其固有的优势，积极向现代物流融 入和拓展，成为交通运输业自身可持续发展，武汉市城市圈 【作者简介】王华（１９７７一），男，汉族，江西吉安人，副教授，博士。 邓素玲（１９８４一），女，汉族，湖南临武人，会计学院２００７级硕士研究生。 维普资讯 http://www.cqvip.com
第８期 王华等：武汉城市圈交通和物流与经济的良性互动发展政策 ５ 经济良性互动，进而实现武汉城市圈在中部崛起中的地位和 作用的重要问题。 ２，１武汉城市圈具有巨大的交通地域价值 实施中部崛起战略，必须有现代化程度较高的交通运输 条件作保证，中部承东启西、连通南北，是重要的交通连接 枢纽。武汉城市圈恰好位于其他中部五省的半包围之中，承 东两，联南北，优越的区位条件，使其在获取高效率的信息、 能量和物流方面处于极为有利的地位；接近原料地和消费地 的双向优势，有利于节约运输成本。 ２．２武汉城市圈的交通发展与现代物流的兴起 从长远来看，物流业的发展必然对交通运输带来革命性 的影响，而且两者必将逐步走向融合。交通运输业是国民经 济的基础性产业，有必要大力发展现代物流和交通运输业， 以促进湖北中部崛起，提高社会总体运营效益。交通运输业 成为生产与流通两大经济活动领域的融合点与黏合剂，为交 通运输仓业进入物流服务领域提供了可能，并为物流参与方 建立协调合作的新型关系创造了物质上的基础条件。 筒而言之，没有运输就谈不上物流，而仅依靠运输也不 可能满足日趋复杂的物流服务需求。在物流需求的广泛化、 个性化和多样化趋势下，物流服务的发展、物流理论的丰富 和物流模式的创新都会对运输业的经营与管理产生良好的示 范与借鉴作用，进而促进交通运输业的观念更新与技术进步， 成为交通运输业发展的新动力。 ２．３武汉城市圈的交通发展与经济的腾飞 中部崛起离不开湖北武汉城市圈，而武汉城市圈经济的 发展又离不开与之相适应的交通承载体系。所以，要发展经 济，就要加大交通基础设施的投入，在规划和布局上围绕推 进“三化”，有效整合交通资源，形成多种运输方式优势互补 的现代综合交通运输体系。大力提升武汉城市圈的“六个力 （发展力、辐射力、带动力、创造力、影响力和凝聚力）”来 努力实现“现代的商都、文明的史城、创业的摇篮、高效的 枢纽和绿色的家园”。在争取国家资金直接投入的基础上，利 用政策支撑发展交通运输业，发展现代物流业。 随着中国城市化的蓬勃发展，超越传统行政区划而以经 济区划重新整合要素为主要特征的城市圈不断兴起，城市圈 的发展极大地促进了区域经济发展。现代物流业的精髓是强 调发挥城市资源的主导作用，强调物流资源的整合。 ３武汉城市圈的交通、物流和经济的良性互动发展政策建议 传统交通运输其内涵更多地集中于完成货主对物品移动 的空间位移的需要，即空间上的大跨度性与时间上的非连续 性。交通运输业和现代物流业作为经济活动开展的平台，两 者以提高武汉城市圈在中部崛起中的竞争优势和可持续发展 能力为基础，拓展了交通运输业自身业务范围，转移到涵义 更为广泛的现代物流上，保障中部崛起成为各种运输方式的 共同任务，进一步加强现代化大生产的有机联系，满足各产 业间相互融合与渗透所产生的压缩流通时间和扩展流通空间 的需求，支撑武汉城市圈经济快速、稳定、可靠和高效运转。 ３．１出台物流发展扶持政策，打造为全国物流中心 把武汉城市圈打造成为全国物流中心。发展交通和流通， 实现两通突破；开拓国际和国内两个市场；不断完善区域合 作机制，加强与周边城市的对接和协作联动。 构建现代物流中心区，主要基于湖北的“得中”优势， 尤其是武汉，更是内地最大的交通、流通和通信枢纽，从武 汉北上京津、南下穗港、西至渝陕、东达宁沪，都在１２００ 公里内。武汉城市圈要在“十一五”期间，抓住这一机遇， 加快综合运输体系的发展、物流设施网络的建设和物流企业 的转型。大力培育物流企业集团，优先支持第三方物流发展。 ３．２出台交通一体化政策，发展综合交通运输体系 要建立全国性综合运输枢纽，提升武汉城市圈的整体功 能。武汉城市圈应通过各种运输方式的整合与分工，构建一 体化的综合交通运输体系。在此基础上，武汉城市圈才能顺 利的吸引东部沿海地区的产业转移，丰富的旅游及矿产资源 才能被充分开发和利用。一要实现中心城市内部交通一体化。 在武汉市内环、中环、外环三环布局的基础上，加快连接环 线的通道建设。二要实现城市间交通一体化。在城市圈的东 西形成两个主要的区际环网，并与武汉外环高速连成一体。 三要打造全国性综合运输枢纽，建设以武汉为主枢纽，包括 两个区域性枢纽、六个区域性次枢纽和数十个一般枢纽的综 合运输枢纽体系，加快武汉城市圈航运体系建设，形成以长 江为主干，汉江、清江等为骨干的干支直达、通江达海的内 河航运体系，将武汉城市圈建成长江中游航运中心。 此外，还要健全良性互动的区域协调发展机制。形成以 武汉城市圈为龙头，以武汉为主中心、襄樊和宜昌为副中心 以及黄石、十堰、荆州等大城市为支撑，以县域经济为基础 的区域发展格局。 本文得到武汉市社科基金项目（０６００９）的支持。研究 立足于中部崛起的角度，指出交通运输业的发展、现代物流 的兴起为武汉城市圈的发展提供更有力的支持；强调在促进 武汉城市圈经济发展，加快湖北中部崛起步伐的目标上，将 交通运输业、现代物流和社会生产过程有机的结合在一起； 认为武汉城市圈发展是以政策引导为视点，从交通运输业、 现代物流、经济发展过程中的政府政策着手，改变了过去割 裂生产、流通和政府政策之间的互动关系，单就某一方面进 行研究的技术路线，消除城市圈发展过程中的制度缺陷。 ［参考文献］ …湖北省社会科学院课题组．武汉城市圈功能提升研究［１１． 江汉论坛，２００７，（１１）． 【２］辜胜阻，易善策，李华．城市群的城镇化体系和工业化进 程——武汉城市圈与东部三大城市群的比较研究ｌＪ］．中国 人口科学，２００７，（４）． ［３龙正才．以科学发展观指导武汉城市圈综合配套改革『３］ｌ１． 中国改革，２００７，（１２）．