铁路维修与大修

3.轨向偏差和高低偏差为10M弦测量的最大矢度值。

4.Dmax≤120km/h正线及到发线 经常保养 轨距+7.-4、水平6、高低6、轨向6、缓和曲线（三角坑） 直线和圆曲线5.6、 5.三角坑：18m范围内相邻或相隔点水平相对差的绝对值。 6.基准股；直线以内股为基准股，曲线以下股为基准股

7.查照间隔：辙叉心作用面至护轨头部件外侧的距离（不得小于1319mm）护背距离：辙叉翼作用面至护轨头部件外侧的距离（不得大于1348mm）支距：是指外直股工作边按垂直方向量到导线外股工作边的距离（从导曲线起点开始每两米

进行量测）

8.钢轨折断的标准：①钢轨全截面断开②裂纹贯通整个轨头截面③裂纹贯通整个轨底截面

9.①总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗 ②垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处 ③侧面磨耗在钢轨踏面下16mm处 10.视觉信号颜色：红-停 黄-减速 绿-正常运行 停车信号;昼间-红色方牌。夜间-注上红色灯光 减速信号：昼间-黄色圆牌 夜间-注上黄色灯光 减速防护地段：昼间-绿色圆牌 夜间-注上绿色灯光 11.起道作业：单股不得高于30mm 30mm 拨道不得大于30mm累计不得超过120mm 12.钢轨跑道处理方法：降低轨温法 反向曲线法 切断钢轨法 13.拨大腰：双手高举头上，食指与拇指张开比成大圆形状 拨小腰：双手放胸前，食指与拇指张开比成小圆形状 拨接头：双手握拳，高举头顶相碰 暂停：两臂左右平伸

14.降低轨温的方法：一准----准确掌握锁

定轨温 二清----维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清 三测----作业前作业后测量轨温 四不超---作业不超温，扒砟不超长，起道不超高，拨到不超量 五步走---扒开道床未回填不走，作业后未夯拍不走，未组织回检不走，线路质量未达标不走，发生异状未处理不走。

15.应力放散：无缝线路锁定轨温与设计轨温不符或原锁定轨温时不明确时，应将无缝线路焊接长钢轨全长或部分长度范围内的扣件松开，采取一定措施使钢轨伸缩，当达到

预计的伸缩量时，将线路从新锁定，这项工作称为应力放散。 16.曲线轨道的特点：（1）曲线外轨要设超高（2）较小半径的曲线规矩要加宽（3）曲线与直径的连接要有缓和曲线（4）钢轨对接铺设时曲线里股要设缩短轨

17.标准缩短轨：12.5m缩短量为40.80.120（mm） 25m的缩短轨量为40.80.160（mm） 18.鹅头：曲线头或者尾偏离应有的平面位置，向曲线外突出，越

出直线方向状似鹅头。支嘴：是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置向曲线外侧支出

19.胀轨：无缝线路在温度压力作用下，在轨道的某些薄弱处所逐渐出现横向膨曲变形，并随温度压力增大而逐渐增大。.跑道：在胀轨阶段，当轨温再略有升高，温度压力则继续增大，当接近或达到临界值时，轨温再稍微升高或受稍小的外力干扰，轨道横向变形将突然加大，导致轨道结构完全破坏。（胀轨未必能引起跑道，而跑道一定以胀轨为前提） 20.发现胀轨跑到时的处理方法：（1）降低轨温法（用水和二氧化碳）（2）反向曲线法（拨成曲线）（3）切断钢轨法（切断钢轨，应力放散）

21.无缝线路钢轨折断的紧急处理：（紧急处理）用夹板或鼓包夹板，急救器固定（临时处理）断缝>50mm封锁线路插短钢轨。急救器固定（永久处理）插短钢轨焊复方法有移动式接触焊，铝热焊.

22.无缝线路“失稳”的表现：（1）碎弯增多，矢度增大（2）空吊板连续增多（3）起道省力，捣固不易捣实（4）逆向拨道吃力或回弹量大（5）轨枕端部胀轨一侧道砟散落，另一侧离缝

例题1：某地无缝线路缓冲区两侧长钢轨长为L1=1500m L2=1400m放散长为L放1=750M； L放2=750M放散后计划锁定轨温T1=25℃，原锁定轨温T2=17℃，缓冲区由四根25M长的缓冲轨组成，缓冲区预留轨缝为8MM，计算轨量

放散量：∆L=a.L放（t1-t2)=0.0118×(750+700)×(25-17)=137MM

Σa=5×8=40mm（4根3个缝 加两边5）Σb原有轨缝和20mm 锯轨量：k=∆L+(Σa-Σb）±c=137+(40-20)±0=157mm 例题2:放散计算：全长1000原轨温18℃设计28℃预留缝28mm原有30mm 放散量：∆L=a.L放（t1-t2)=0.0118×1000×（28-18）=118mm 锯轨量：k=∆L+(Σa-Σb）±c=118+（28-30）±0=116mm