京张铁路工程

年间第一条也是仅有的一条由中国人自行

设计、建造，并制定规章的铁路。同年发行

的《京张路工摄影》为清出资委托上海

同生照相馆谭锦棠拍摄制作。据谭锦棠儿 子谭正曦回忆，“那时，他一人背着照相机，

用玻璃底版拍摄沿线所有资料，条件非常

艰苦”，“他清晰地拍摄了詹天佑设计发明成 功的、举世闻名的车辆挂钩技术，可以说是

历史上第一个用照片记录这项伟大发明的 人”。这些照片中，有京张铁路通车的庆典

盛况，也记录了沿线各站点的景色和场景，

包含各主要路段、车站、厂房、机车、桥梁、

隧道等，如今它们已成为珍贵的历史写照。/詹天佑身養官服半身照左图/京张铁路修成时，修路人员在验道专车前留 影，前排是工程技术人员，右三为负责京张铁路线 施工的总工程师詹天佑，后排为铁路工人MAY 2020图志WORLD IN PICTURES/居庸关新添车站道岔作工场景，显示了居庸关火车站的一个施工现场，施工人员正在建造新的铁路道岔/京张铁路线上的南口机车房（图右侧），中间为水塔。根据大型机车运营之需，京张铁路修筑时即在南口等地设置

了机务设备及机车维修工厂14 |国家人文历史/京张铁路线上的摩格尔机车，在京张铁路南口关沟段修建过程中，选用三十分之一的最大坡度，这是山区铁路 少有的大坡道线路，为使机车顺利通过，最初采用了摩格尔机车双机牵引/西直门过车道口栅门，是京张铁路线上一座典型的轨道栅栏门MAY 2020If志WORLD IN PICTURES/八达岭恫井通风楼，位于京张铁路线八达岭隧道的隧道竖井上方/青龙桥车站，在八达岭南约1.5公里处。为解决青龙桥地段坡大弯急，火车爬不上去、转不回来的难题，詹天佑设 计了“人”字形线路，成功解决问题16 |国家人文历史/岫泥坑23号桥，位于京张铁路线的东园站以南，桥的两边各有一个坚固的白色桥墩。一辆载有4个人的验道专车 正在过桥/-列货运列车驶过五桂头山恫北口34号桥，五桂头隧道是京张铁路线上开凿的4条大隧道之一，长46米，隧道

口的正立面以中文写着“五桂头山洞”，正立面的其他两行文字难以辨认MAY 2020 | 17