市政道路施工中的软地基加固技术的运用

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摘要：社会经济不断发展，城市化进程在深入推进的同时，对市政道路施工也提出了较高的要求，应保证施工的质量。在市政道路工程建设期间，软地基加固技术发挥了重要的作用，能够提升施工效率，还能够增强路基的稳定性以及安全性。应合理运用软地基加固技术，以便工程能够实现可持续发展。

关键词：市政工程；道路施工；软地基加固技术 中图分类号: 文献标识码：A

在市政道路施工工作开展过程中，软地基处理是重要的环节，能够保证施工的质量。施工企业在工程项目建设期间，应积极总结施工经验，强化对软地基加固技术的应用，结合施工现场具体情况，合理对技术进行改进和优化。企业需要将相关的预算管理做到位，加大对成本的把控力度，以便市政道路的后续施工可以顺利进行。此外，在应用软地基加固技术时，还应结合不同技术的优点和缺点，有针对性地进行选择，加强施工技术质量的管理，使软地基加固技术的应用价值能够充分发挥。

1市政道路施工中软地基加固技术的应用必要性

研究在市政道路施工中，软土地基对其有较大影响，在施工的前期阶段，若不能对软地基进行科学处理、合理进行加固，会对工程的进度和质量造成影响。在后续使用过程中，有时还会出现安全事故等问题，所以必须强化对软土地基的加固。

现阶段，在市政道路施工工作开展期间，对软地基加固技术的应用十分广泛，是施工中比较常用的施工方法。在对该技术应用过程中，借助砂石进行换填，可以进一步对软地基部分的结构密实度进行增强，以便市政道路的坚固度整体提高。

通过高效利用该技术，可以对市政道路的使用寿命进行提升，还能对工程的质量进行提升，为人们的日常出行提供安全保障。城市化进程深入推进的同时，规模不断扩大，道路施工期间遇到的地质结构问题也越来越多。施工企业为了从整体的层面强化自身核心竞争力，必须占据绝对的主动权，加大对软地基加固技术的研究力度，促进市政道路运营维护水平的提高，为行业的发展奠定坚实基础。

2软基加固技术

2.1预应力管桩加固技术

要想实现路基加固，需管控好管桩使用各环节，使其与施工要求相符。相关技术要求如下：一是要确认并测量软土分布，做好软基加固设计准备；二是要合理设定管桩位置，并依照作业流程开展管桩埋设工作，确保其与施工设计相一致；三是标记好管桩位置，并核对设计图纸，使其达到预期加固效果。

2.2 排水固结加固技术

对于软基中黏土成分较多的市政道路，在软基加固技术选择上，更倾向于排水固结加固技术。该方法不仅加固效果好，而且较为经济。其技术实现的前提是要有一定渗透性，要改变软基透水性，然后借助荷载重力排出土壤空隙水分，从而达到强化路基的效果。虽然排水固结有技术优势，能够显著改善软基密度特性，使其更具承载力，但是会给长工期道路工程带来更大的填土计算难度，很难快速、准确地控制填料，妨碍软基加固施工质量控制。同时，填土原料选择也很关键，若选择不当可能会引发塌陷，对后期工程投运影响甚大。不仅如此，在排水固结施工中，若竖向排水管埋深较浅，加上排水时机不当、管道阻塞等问题，也将影响软基固结质量，带来较大施工问题。为此，排水固结施工质量不仅涉及原材料选用，而且也对技术操作的合理性有所要求，软基加固施工队伍需尤为关注。

2.3水泥搅拌桩加固技术

当需要加固饱和软土地基时，通常选择使用该项技术，其主要工作原理如下：一般选择水泥为常用固化剂，并借助专门的搅拌机械在地基位置搅拌软土和水泥，在物理和化学作用下形成新路基。一般来说，新路基的稳定性强，不易受到外界

因素的干扰，极大地提高了地基承载力与变形模量。水泥搅拌桩涉及的工艺内容如下：首先应当对搅拌桩采取固桩措施，随后调整搅拌桩机位置，将其安放到指定区域，借助水平仪完成对中和调平等工作，通过经纬仪来调整导管架垂直度，一般采取双向控制方式；当需要预搅下沉时，应当通过后台来拌制水泥浆液，通过集料斗来承接浆液，一般选择普通硅酸水泥，同时在此过程中应当选择合理的水灰比，严格控制水泥用量，深层搅拌桩对应用量一般不低于 50kg/m ；在此基础上启动转盘，应当在搅拌头转速达标的前提下再下移钻杆，同时做好搅拌工作；借助专门档位来控制下沉速度，避免工作电流过大。

当钻杆达到规定时间，应当及时启动灰浆泵，借助管路来完成浆液输送工作（一般到达搅拌头出浆口），在出浆过程中，需要将搅拌桩机等设备打开，有利于浆液和土体的充分融合；当搅拌钻头超过桩顶距离达到 0.5m 左右时，应当及时关闭灰浆泵，不断进行搅拌下沉工作；当某一搅拌桩施工结束时，需要移动桩机，开展新桩施工。其技术优势在于水泥搅拌桩原材料易获取，有着良好的工程适应性；固化材料能够起到良好的吸水作用，降低软土基的含水率，改善软土基的黏结度；充分搅拌有利于固化材料充分渗入孔隙内部，极大地提高软土基强度，同时能减少对环境的污染与破坏。

3市政道路施工中软地基加固技术的具体应用 3.1桩基检验

在市政道路软地基处理以及加固过程中，为了有效促进地基稳定性的增强，应做好桩基检验工作。通常情况下，可以采用路面坡面检测和路面坡面检测两种模式。

3.11路面坡面检测

桩基建造工作全部结束半个月后，应对桩基的质量进行严格检测。检测结果显示，空隙和短桩间不存在问题，桩身混凝土的结构十分完整，检测数量至少为三根。

3.12路面坡面检测

在对检测工作进行开展的过程中，可以对反射波法进行合理应用，对桩身的实际现状进行检测。一般情况下，同时检测的数量应为总体数量的25%。应用这种检测模式期间可以结合具体情况，利用其他检测手段加以辅助，以便检测的精准度可以整体提高，为后续施工工作的稳定进行奠定基础。

3.2市政道路软地基施工现场检测

为保证市政道路施工的进行更顺利，从整体的角度上提升地基稳定性，在施工期间应做好施工现场的检测工作。①检测桩基的位移情况。通常情况下，在桩基施工期间，针对地面土质的密度，其会随着检测深度的下降而逐渐递减。在距离桩柱中心大约2 m的位置，如果桩基位移的情况出现在了地表，则表明检测结果正常。②检测土层受压情况。在组织开展市政道路软地基施工作业期间，为了保证施工质量，可以有效规避各类问题，应对地面受撞桩基的压力情况进行实时检测。在检测期间，针对压力检测装置，大多会埋设在桩芯2 m的中心位置。通过这一方法，可以及时且精准掌握到压力的变化情况，及时对地基沉降现象进行检查。在施工中，桩基每下沉2 m就要观测一次。桩基施工作业完成以后，压力盒应埋设在2.8 m的位置，用以对附近土层受压力情况进行检查。开展检测工作期间，在距离中心点3.5 m的位置，在单桩沉陷的状态下，可以结合最终所获得的检测结果，沉桩挤土压力上部受力应控制在5.5 m内，且偏差不会过大，二桩基埋入地下的深度会对土层受到的压力产生影响，沉桩深度不断变化，下部土压力也逐渐升高。

4结语

综上所述，市政道路体系的规划与建设通常难以避免软土路基处理问题，要想保证路面的耐久性与承载力，需重视预应力管桩、排水固结、动力加固等技术的应用，切实改善路基抗压及抗应变能力，但要更好地优化路基特性，还需按要求落实技术责任制，不断优化软基加固技术。

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