第一章 施工组织设计总说明
1、编制依据
1.1 东方大道与太湖东路跨线桥工程施工招标文件、设计文件、图纸等；
1.2 现行工程施工标准规范以及质量验收标准及规范；遵循《公路桥涵施工技术规范》和《市政工程质量评定标准》
1.3 调查、采集、咨询所获取的资料； 1.4 国家有关的法律、法规、政策；
1.5 本投标人拥有的科技成果、工法成果、国家专利成果、管理水平、技术装备以及在类似桥梁施工中积累的施工经验。
2、工程概况
太湖东路为吴中区中部东西向主要通道，沿京杭大运河北侧布置，本项目为太湖东路东延的一段，西起太湖东路大桥东侧桥台，东接东方大道，全长493米，沿线包括吴东路地面交叉口改造和东方大道跨线桥工。
2.1 苏州市太湖东路及东方大道跨线桥工程----道路工程 路基施工分两种类型，新建道路路基和拓宽改造路基，跨线桥引坡车道路槽下80厘米采用6%的石灰土进行处理，其余部分采用4%的石灰土填筑。
路面结构在东方大道跨线桥桥面铺装，引坡段及太湖东路大桥引坡段路面选用表面粗糙的中粒式沥青混凝土抗滑面层（AC-16C）；吴东路（不含交叉口）拓宽改造表面层采用细粒式沥青混凝土。太湖东路大桥东引坡人行道外侧设挡土墙。
2.2 苏州市太湖东路及东方大道跨线桥工程-----桥梁工程
本桥为上跨吴东路的跨线桥，共3联，设置跨径为1×35＋3×35＋1×35米的预应力混凝土连续箱梁，梁高1.6米，全桥总长185m，桥梁宽17米，箱梁底板宽度为11.24米。
桥梁的下部构造为柱式墩、重力式桥台、钻孔灌注桩基础，均设承台。
2.3 苏州市太湖东路及东方大道跨线桥工程----排水工程 排水工程工程起点K2+227，设计长度为493米，其中包括吴东路交叉口改造及东方大道跨线桥工程。本工程只考虑雨水管设计，不铺设污水管。吴东路交叉口（AK0+000～AK0+287.351）～东方大道工程终点处均有已建雨水管系统，本次雨水干管保留利用。
利用。 3、工程特点
本工程地处东方大道和吴东路交汇处，行车流量大，确保现有的交通安全和交通畅通是本工程施工的首要环节；工期短，工序交叉多是本工程的特点。 4、 施工总体部署
4.1 施工总体目标 4.1.1 工程质量目标
东方大道与太湖东路跨线桥工程质量等级是：合格 4.1.2 总工期安排
开工日期：2007年8月18日，全线贯通日期;2008年1月31日， 全线通车日期2008年2月29日，竣工日期2008年4月18日 总工期日历天数;245日历天 4.3 安全生产目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
4.4 文明施工目标 创建市级文明工地 5、总体施工方案
5.1 路基工程 新建路基的施工方案：一般地段：先挖出耕植土，经处理达到要求后，然后填筑石灰土。河塘段落：先筑坝抽水，清除淤泥后，回填片石，然后再填筑石灰土。
拓宽改造路基施工方案：先按照有关要求做好安全隔离设施，保证原有车辆正常行驶后，再分幅开挖，先挖除原非机动车道和人行道。一次按设计要求开挖到位，碾压达到要求后，填筑石灰土。
5.2 路面工程 基层和面层沥青混凝土的摊铺均采用分幅分段流水作业。
透层、粘层及封层沥青采用沥青智能洒布车喷洒，集料撒布机撒矿料，人工配合。
底基层、基层二灰碎石和沥青混凝土采用商购，自卸汽车运输，2台摊铺机摊铺。面层沥青混凝土采用商购，自卸汽车运输，2台摊铺机摊铺。
水稳层采用轻型两轮压路机及重型振动压路机碾压。热拌沥青混合料采用胶轮压路机和双驱双振压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行。对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及某些边缘等局部地区，采用手扶式振动压路机及振动夯板压实。对边缘死角部分采用人工夯锤、热烙铁补充压实。
5.3 桥梁工程
5.3.1 钻孔桩 0号台、1号墩先施工路基，再施工桩基，钻孔桩选用回旋转钻机施工，钢筋笼根据起吊能力分节加工，焊接成整体成型；导管法灌注水下砼。
5.3.2 承台施工 承台施工采用明挖基坑，人工配合清底，根据边坡稳定情况用方木或钢板桩进行支撑支护，有水时，基坑内设排水沟、集水井，水泵降水。模板采用大块竹胶板。钢筋在加工场制作，现场绑扎成型，砼分层浇筑。
5.3.3 墩柱、桥台施工 方墩柱模板采用大块钢模板，圆墩柱采用成型钢模板，方墩柱分两次浇筑，第一次浇筑至系梁底、第二次浇筑系梁和上段。圆柱一次支模，一次浇筑。台身模板采用竹胶板，一次浇筑成型。受力钢筋采用单面搭接焊，箍筋加工厂制作，现场绑扎成型。
5.3.4 上部结构 跨吴东路支架采用钢管柱梁式支架，预留门洞，满足现有交通需要，其余采用碗扣式满堂红支架。现浇箱梁施工分为两个阶段，第一次施工跨吴东路3×35米联箱梁，第二次施工其他两联1×35米联箱梁。高度方向一次浇筑成型。箱梁横梁设预应力筋，孔道压浆采用真空灌浆。
5.4 排水工程
管道及检查井采取分段开槽法施工，反开挖法。雨水管由生产厂家提供成型产品，平板车运输，现场汽车吊吊装人工辅助配合安装。沟槽开挖采用人工开挖或人工配合挖掘机开挖。管道铺设按设计图纸规定的管型和尺寸分段进行，一般以两座检查井（或收水井）为一施工段，分段开槽安装。检查井的开挖、砌筑、回填与管道同时进行，所用的砂浆采用砂浆搅拌机拌和，井身砌筑采用人工挂线法施工。
第二章 主要分部分项施工方案和方法
1、 路基施工
1.1 路基挖方施工方法 1.1.1 施工准备
测量开挖的边界、中线及标高，每10米设一固定桩。在开挖边界外侧设置排水沟，及时排除外来水和雨水，并与永久性排水设施相结合，将水及时排出，避免对路基产生危害。
1.1.2 开挖的基本要求
1.1.2.1 开挖土均应自上而下进行，分区开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；
1.1.2.2 施工时要保证开挖边界平顺，无明显的局部高低差、杂物；
1.1.2.3 开挖时，均选用机械开挖，人工配合，不得超挖和欠挖。
1.1.3 施工方法
1.1.3.1 对原有路面的开挖：先采用风动凿岩机对路面进行破碎，然后采用挖掘机挖出，如果挖掘机挖掘比较困难，需加密凿岩机对路面的破碎密度。挖掘机一次挖到位，随时测量开挖的深度，严格按照设计要求施工，严禁超挖或欠挖，挖出的填料除可以利用外，其余采用汽车运至指定的位置。
1.1.3.2 挖除耕植土和路基处理的开挖：采用挖掘机挖除，运土汽车将废弃的土运至指定位置，然后采用推土机将场地推平，压路机碾压。
1.1.3.3 清除淤泥的施工：先进行围堰抽水，全部抽出水之后，采用挖掘机挖除淤泥，用汽车将运土运至指定位置。运淤泥时，汽车
不得装运太多，防止淤泥外溢。挖至设计标高时，经监理检查确认后，方可进行片石回填。
1.2 路基填筑施工方法 1.2.1 施工要求
1.2.1.1 填筑的材料为石灰土，路拌法施工时，必须按设计要求控制石灰的比例，按照设计断面，分层填筑，分层碾压；填料采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐质的土，粒径不大于10厘米。
1.2.1.2 填筑宽度每侧应宽于设计宽度，压实度路床下0～80厘米内为96%，80～150厘米为94%，大于150厘米为93%；挖方地段，路床下30厘米内为96%，30～60厘米为94%，60～80厘米为93%，大于80厘米为90%，原地面均不低于87%，人行道土基顶面压实度为90%，均为重型击实标准。
1.2.1.3 填筑采用水平分层填筑法施工，如地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
1.2.1.4 摊铺时层面做成向两侧倾斜2-3%的横向排水坡，以利路基面排水。
1.2.2 施工方法 1.2.2.1 定线复测
根据设计单位给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩，桩面用红油漆写明桩号。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及地界。
1.2.2.2 填前处理
先清除地表的垃圾等杂物以及原地面以下至少20mm内的草皮和表土，并将其运至规定的弃土场，妥善处理。之后，将路基用地范围内的坑穴填平、夯实。用推土机推平，初排压，然后用平地机整形刮平成3%的起拱断面，以保证横向排水通畅，用振动压路机及光轮压路机碾压至要求的压实度。挖方路基将表面清除，堆放于指定地点。
1.2.2.3 填料的选择及修筑试验路段
取挖方土样进行实验，符合规范要求的有一定强度且能被压实到规定密度时并形成稳定填方的材料适合用做路基填料。在施工中定期对土源进行抽检。填料的最小强度和最大粒径符合技术规范的要求。靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，破碎后，其最大粒径不超过10厘米，并使粒径均匀分布。在进行全路段填筑前，先做全幅铺筑长度为100m的试验路段，通过试验确定机械组合、人员配额、不同填料的松铺厚度、宽度、碾压遍数等，以此作为路基填筑的依据。通过试验段得出的数据报监理工程师批准以后，进行路基的填筑施工。根据工程实际情况合理调配土方，确定经济、合理的运土路线，填筑时根据松铺厚度和每台车的运土量安排卸土数量。
1.2.2.4 分层填筑
填方路基按路面平行线分层挂线填筑，并用每层的高程进行控制。为保证满足压实度要求，按试验段填土厚度的90%控制施工时的填土厚度，最大松铺厚度不超过30cm，每侧超出路基的设计宽度为30cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够压实度。 1.2.2.5 摊铺平整
先用推土机进行初平，用振动压路机碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行平整，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2-3%的横向排水坡，以利路基面排水。
1.2.2.6 机械碾压
在最佳含水量±2%范围内进行碾压，第一遍使用重型振动压路机静压或轻振动进行稳压，而后在强振实，最后用光轮压路机静压。碾压方法为先轻后重，先慢后快，直线段由边部向中间，曲线段由内侧向外侧等顺序碾压，碾压时光轮重叠1/2轮迹，振动重叠30cm轮迹，相邻两区段纵向重叠2米；压实作业作到无偏压、无死角，碾压均匀。路基填筑每层碾压完毕，经试验检测各项指标达到设计要求时，填表上报监理工程师，经监理工程师复检认可后方可进行下一层填筑。
1.3 路基石灰土填筑的施工
根据设计要求跨线桥引坡车行道路槽下80厘米采用6%石灰土进行处理，其余部分采用4%石灰土填筑。石灰土采用路拌法施工，土块进行粉碎，最大粒经不允许超过15毫米，配料准确，石灰摊铺均匀，灰土压实时应控制在最佳含水量。如果生石灰需长时间放置时，应覆盖封存；生石灰块应在使用前7~10天充分消解，消解后的石灰要保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。消石灰过孔径10毫米的筛，并尽快使用。
1.4 挡土墙施工方法 1.4.1 挡土墙基础钻孔桩施工
东方大道跨线桥西侧引坡墙身大于2米时，挡土墙采用φ800钢筋混凝土灌注桩基础,桩长22米,采用回旋钻机施工,具体方法同主桥钻孔桩施工。
1.4.2 挡土墙基础钢筋混凝土方桩加固施工
根据设计部分地基承载力不够时，基底采用3米长钢筋混凝土方桩加固。混凝土方桩统一预制，机械打入。严格控制方桩的质量，不得破损，按照设计尺寸布置施工。
1.4.3 基础、墙身混凝土施工
模板采用组合钢模板，模内采用钢筋拉杆固定，来控制涨模，模板外部采用钢管加固保证模板整体不变形。使用的混凝土为商品混凝土，拌合站集中拌合，专用混凝土罐车运输，泵送混凝土入模，振捣棒振捣。施工时，严格控制混凝土塌落度，保证混凝土的流动性，不得漏振或少振超振。混凝土达到一定强度后才能拆模，及时进行养生。
1.4.4 浆砌片石施工 1.4.1.1 材料要求：
（1）片石：石料应强韧密实，坚固耐久，质地细致、色泽均匀、无风化肃落及结构缺陷，石料不得含有影响砂浆的正常粘结和外露外观的污泥、油质或其它有害物质。片石的厚度不应小于150mm，宽度和长度相应为厚度的1.5~2倍和1.5~3倍。
（2）砂浆：砂浆必须具有良好的和易性，用砼搅拌机进行拌合，且随拌随用，保持适宜的稠度，一般在3~4小时内使用完毕，当气温超过30℃时，须在2~3小时内使用完毕，已凝结的砂浆不得使用。
1.4.1.2 技术要求
（1）墙身要求错缝砌筑，不得出现通缝。砌体砂浆应饱满，捣实，片石间不得脱空。当外立面采用花岗岩贴面时，外露面要求达到“甲斩”。
（2）挡墙分段长度为10~15米，设沉降缝为2厘米，采用二毡三油填缝。沉降缝的压顶、墙身、基础均应断开。
（3）墙后填土应在墙身强度达到70%以上方可进行。挡土墙基础回填要求同路基要求，反开挖施工基础。墙后回填土要求同路基要求。
1.4.1.3 施工方法：
（1）片石在使用前用水浇湿，表面如有泥土、水锈应清洗干净，分层砌筑，以2~3层组成一个工作层。每一层的水平缝大致找平，竖缝相互错开。
（2）各砌层的片石安入稳固，砌筑上层时，应避免振动下层砌石，并在砌筑时靠外表面预留深20mm的空缝备做勾缝之用，砌缝宽度不大于40mm。
（3）砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除，较长砌体可分段分层砌筑，但相邻工作段的砌筑高差不超过1.2米，分段位置尽可能设在沉降缝处。
（4）浆砌片石施工时用挤浆法施工，按设计要求设置好墙背反滤层和泄水孔。砌片石时注意砂浆饱满，接缝交错，地面平整勾缝严密，并及时养护。 2、路面工程施工方案
2.1 二灰碎石层施工方法 2.1.1 材料要求
所用材料的各项指标必须符合招标文件及设计图纸的要求。 2.1.2 混合料组成设计
按现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定进行试验。 2.1.3 试验路段
在各结构层开始14天之前，把铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。
2.1.4 施工工艺 2.1.4.1 摊铺和整型
每一幅按设计宽度用两台性能、型号相同的摊铺机同向、并联梯形摊铺。
2.1.4.2 碾压
采用试验段的碾压方法进行碾压，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实，终压用双钢轮压路机。
2.1.4.3 接缝处理
用两台摊铺机摊铺，避免出现纵向工作缝，上、下层基层纵向衔接处错开20cm左右；摊铺混合料时，不能随意中断。
2.1.4.4 养生及交通管制
碾压完成后立即用养生布养生，养生期不少于28天。 2.1.4.5 层间粘结用水泥净浆。 2.2 透层、封层及粘层施工
在基层施工结束后，喷洒透层沥青，在透层沥青完全下透后，喷洒封层沥青。在铺筑沥青混合料路面的上层前，当下面的沥青层已被污染时，浇洒粘层沥青。对所有与新铺沥青混合料接触的侧面，均浇洒粘层油。采用沥青智能洒布车喷洒透层、粘层沥青，个别漏洒处采用人工喷壶补洒。封层采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。透层和粘层及封层沥青材料符合设计要求，并满足（JTG F40-2004）《公路沥青路面施工技术规范》相关技术要求的规定。洒布沥青材料时的气温不应低于10℃，工作面做到整洁无尘埃。
2.2.1 透层施工 施工工艺流程如下：
基层表面准备工作→撒布沥青→撒布石屑→钢轮压→路机稳压 透层油采用慢裂乳化沥青，在基层养生具有一定的强度后浇洒，采用沥青洒布车一次均匀喷洒。
2.2.2 封层施工
采用层铺法进行沥青封层的施工。施工程序如下： 备料→基础准备→撒布沥青→撒布矿料→碾压→初期养护 采用喷洒型SBS改性乳化沥青，沥青洒布及集料撒布机联合作业。
2.2.3 粘层施工
施工工艺流程：下层表面准备工作→撒布沥青
粘层采用阳离子改性乳化沥青（PCR），用智能沥青洒布车喷洒，当天洒布，紧跟铺筑面层。
2.3 沥青混凝土面层施工 2.3.1 准备下承层
铺筑沥青混合料前，检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。（注：沥青混合料为厂家直接供应）。
2.3.2 沥青材料加热
沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在160-170℃。 2.3.3 集料的加热
集料采用燃油加热，加热温度控制在170-190℃。 2.3.4 混合料的拌和
集料和沥青严格按施工配合比进行准确计量拌和。各项温度应符合 “沥青混合料的施工温度”规定；混合料应均匀一致，且无花白料，如有此料必须废弃。
2.3.5 混合料的运输
2.3.5.1 施工前对全体驾驶员进行培训，进行详细的安全交底。 2.3.5.2 在往运料车上装载沥青混合料时，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且自卸汽车不应停在一个位置上受料。
2.3.5.3 开始摊铺时，摊铺机前面等待卸料的运料车不少于5辆，在运输时还要组织好车辆在拌和厂装料和工地卸料的顺序以及车辆在工地卸料时的停车地点。
2.3.5.4 运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
2.3.5.5 运料车辆应尽快将混合料运抵现场，尽快铺筑。 2.3.5.6 不符合要求的混合料不得铺筑。
2.3.5.7 运输时必须用篷布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混合料的温度。在雨季施工时，运料车还要有防雨篷布。混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求。根据经验及本工程特点，沥青 混合料施工温度要求见下表：沥青混合料的施工温度（℃）
沥青加热温度 矿料温度 混合物料出厂温度 混合物料运输到现场温度 摊铺温度 初压温度 复压温度 终压温度 160-170 170-190，填料不加热 正常范围150-165，超过180的料废弃 不低于140-155 不低于140 不超过165 135-145 不低于135 125-135 不低于120 90-125 不低于90 2.3.6 混合料的摊铺
2.3.6.1 下面层采用两侧钢丝基准线找平控制高程，每10m间距设钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以保证下面层的高程和平整度。
2.3.6.2 采用二台型号、性能相同的摊铺机同时进行梯队施工。 2.3.6.3 摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。
2.3.7 压实
面层沥青混凝土的每层用轮胎压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行。
初压：初压在摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压路机由外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
复压：复压紧接在初压后进行，采用双轮振动压路机（振动压实）和重型轮胎压路机先后进行碾压，碾压4-6遍，
终压：终压紧接在复压后进行，终压采用振动压路机静压，使路面无轮迹。
压实方式：碾压时压路机在横坡方向上应由较低边向较高处碾压，这样可使压路机以压实后的混合料作为支承边。压路机的碾压段长度以使摊铺速度平衡为原则选定，并保证碾压温度。压路机折返应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移；两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。
在碾压过程中为了保持被碾压路面在正常的碾压温度范围内，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，每次都压实到离开摊铺机大约20m左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动，这样也可避免在整个摊铺层宽度上，在同一横断面换向所造成的压痕。
压实完成后的局部处理：施工中，摊铺机和压路机会产生局部拥包、横棱，在复压过程中及时予以处理。 3、桥梁工程施工方法
3.1 钻孔桩施工方法 3.1.1 钻孔桩施工程序框图
测量沉淀厚度 测量钻孔深度、 斜度、直径 钢筋骨架 制作、运输 设置隔水栓 安装钻机设备 制 作 护 筒 平 整 场 地 桩 位 放 样 下沉、埋设护筒 钻 机 就 位 钻 孔 第一次清孔 吊装钢筋骨架 设导管储料斗二次清孔 灌注水下砼 拔 除 护 筒 截 桩 头 桩 基 检 测 测量砼面高钢筋骨架检查 拼装检验导管 检测钻机和设备 备 制 泥 浆
砼备制运输 3.1.2 施工准备 复核桩位坐标，确保无误。施工下部结构时，对于0号台和1号墩先填土，按道路设计要求压实后，再反开挖基坑，施工钻孔桩。
钻机检修，准备所需的材料、机具；场地要求平整并夯实，面积、地基承载力必须满足钻孔机械、吊车进场的要求，排水满足雨季施工要求；使用全站仪对桩位测量放线，并用十字护桩控制，以便施工中核对。
3.1.3 泥浆制备 泥浆材料采用优质澎润土加粘土，在满足条件下尽量采用地材，泥浆满足以下要求：比重1.06～1.15g/cm3，粘度18～28s，含砂率小于4%。
3.1.4 埋设护筒 护筒采用钢护筒。护筒内径大于钻头直径约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，高出施工地面0.5m。埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。
3.1.5 钻机就位及钻孔
立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，将钻机整平并对准钻孔。
按地质条件、钻孔直径及深度选择钻机及钻头。旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机，在同一垂直线上，保持钻孔垂直。
开钻前在护筒内存进适量泥浆，开钻时低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。钻进速度与泥浆排量相适。在易坍孔的砂土、软土等土层钻孔时，采用低速、轻压钻进，同时提高孔内水头和加大泥浆比重。
3.1.6 第一次清孔
成孔后用检孔器进行检孔，孔径、孔深、孔垂直度符合要求后进行第一次清孔。清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s； 沉淀层厚度不大于30cm。
3.1.7 钢筋笼骨架的制作安装
钢筋笼在加工车间下料，根据运输、起重设备性能，分段制作长度。主筋间采用搭接焊，每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于35D。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。
钢筋笼制作好后，用平车运至各桩位，拟采用汽车吊起吊就位。 3.1.8 导管安装
导管采用Ф300mm的钢导管，导管长度按孔深和工作平台高度决定。导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。导管安装后其底部距孔底有250～400mm的空间。
3.1.9 浇注混凝土前二次清孔
混凝土浇注前检验泥浆指标和沉淀层厚度如果不符合要求进行二次清孔。
3.1.10 浇筑水下砼
罐车进场后检查随车单据是否为设计标号和出厂时间，浇筑前检测砼的均匀性和坍落度，在初凝前完成浇筑。浇筑砼前计算漏斗和吊斗的容量，以使剪球后第一批进入孔底的砼量能满足将导管埋入砼中的深度不小于1m的要求。
开始浇筑砼时在漏斗底口处设置可靠的隔水装置，浇筑开始后连续作业并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。
砼面接近钢筋骨架时使导管保持稍大的埋深并放慢浇筑速度以减小砼的冲击力。砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。最终浇筑的砼顶面标高比桩顶设计标高高出1m以上，以保证桩头砼质量。
3.1.11 所有桩基均要做动测试验。 3.2 承台施工
3.2.1 承台施工程序框图
定位放线 基坑开挖 检查验收 凿桩头、浇筑砼垫层 钢筋加工 钢筋安装 模板安装 检查验收 混凝土浇筑检查验收 养护 下一道工序 3.2.2 采用全站仪，以承台四个角的坐标为控制点放样，并用钢卷尺校核各边尺寸，确保无误。
3.2.3 根据定出的位置和放坡尺寸，用挖掘机开挖，至设计基底标高以上20厘米时，由人工挖至设计标高。
3.2.4 基坑有水时在基底四周设排水沟和集水井，用水泵排水。 3.2.5 在基坑开挖完成后，对孔桩及基底标高进行复核测量和处理，并在监理工程师的监督下邀请有资质的检测单位及时地对桩头进行检测，在满足设计要求后迅速转入下道工序，及时施工承台垫层，以防止基底暴露时间过长。
3.2.6 进场钢筋应严格做好原材料抽检试验和焊接试验。钢筋应按设计的型号、规格及数量制作成半成品，运至绑扎位置后按设计图纸及《公路桥涵施工技术规范》和合同技术件的要求绑扎安装, 钢筋安装后应请监理工程师验筋。
3.2.7 注意预埋墩柱、台身钢筋；承台钢筋及预埋件的空间几何位置必须通过测量定位，在通过经监理工程师的复核后转入下道工序。
3.2.8 为确保砼的外观质量，立模时测量放线要准确，立模时要精心操作，确保砼浇注过程不产生变形和走位。模板安装完毕后，应对其节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理检查、鉴认后方能浇筑砼。
3.2.9 砼浇注，距离较近时采用直接由溜槽浇注，距离较远时可采用吊机配合的方式浇注。
3.2.10 当砼浇筑完后其强度达到2.5Mpa时,可拆除模板,拆模时应精心操作,防止出现掉角等现象。
3.3 墩、台身施工方法
养 生 钢筋下料 绑扎系梁以下下筋 主筋连接 原材试验 测量放样 施工准备 承台顶面凿毛处理 模板加工 支系梁以下模板 浇筑系梁以下砼 系梁及以上墩柱施工 3.3.1 钢筋方柱现场绑扎成型，圆柱加工好后整体安装，钢筋安装时严格按照施工设计图及《桥涵施工技术规范》进行安装，注意控制其垂直度，砼保护层垫块与钢筋绑扎牢固。
3.3.2 模板安装时注意平面位置，垂直度。墩身与承台处的接缝按施工缝处理，模板底面缝隙在浇注前用水泥砂浆封堵，以免漏浆。
3.3.3 采用商品砼，采用料斗吊车入模，浇注过程中采用串筒下料，坍落度控制在8～10cm范围内，每层浇注厚度控制在30cm左右，掌握好振捣程度，防止漏振、过振，确保墩身净面光洁，内实外美。
墩身砼施工与承台相同，为外购，采用砼地泵输送入模。砼使用插入振动器时，混凝土灌注分层厚度不得大于30cm，振动时间20~30秒，操作时依次垂直插入混凝土内，拔出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度宜为5~10cm。表面振动器的移动距离，以能覆盖已振实部分的边缘为宜，分层厚度25cm。砼灌注应连续进行，如必须间断，其允许间断时间由试验确定。
3.3.5 墩身施工时应注意预埋支座垫石钢筋、支座地脚螺栓、以及其它的一些和下道工序施工有关的预埋件。
3.3.3 当墩柱砼浇注完毕强度达到2.5Mpa以上方可拆模。拆模后，采用塑料薄膜包裹，并浇水养护，时间不少于7d。
3.4 桥墩系梁和墩柱上段施工方法
底模支撑利用和墩柱模板配套的连接杆件，支撑底模。模板采用竹胶板，钢筋施工、模板施工、砼施工和承台施工工序一样。
3.5 现浇箱梁施工 3.5.1 现浇箱梁程序框图
压浆 安装顶板钢筋、预应力筋 检验签 购买商品混凝土 养护、拆模 张拉预应力筋 浇注箱梁混凝制作混凝土试块 测定混凝土强度 安装芯模 钢筋、预应力筋加工 立底模及侧模 地基处理 安装支架 支架预压 模板加工 安装底板、腹板钢筋、预应力筋 检验签证 支架拆卸 3.5.2 地基处理 位于0台和1号墩施工完成后，及时进行路基施工，横向做双向横坡，满足排水要求。高程和东方大道原有路面一样。
3.5.3 支架施工和预压
跨越吴东路采用钢管柱梁式支架预留宽7×2+2.5×2m通道，高度不小于4.5米的门洞，满足现有交通需要。其余采用满堂红支架。支架根据施工荷载来进行设计，并对支架进行强度、刚度和稳定性验算；钢管柱采用Ф600mm无缝钢管，满堂红支架采用碗扣式支架，中横梁处立柱横向间距为60cm×60cm，纵向立柱间距为90cm×90cm，腹板处立柱间距为90cm×90cm，纵向立柱间距为120cm×120cm，其
他横向间距为120cm×120cm，纵向立柱间距为120cm×120cm，立柱垂直于下调整托或钢垫板上，垫板底部下铺木版必须垫平、垫实，确保支架压缩变形降低到最小限度，立柱顶部设有调整托，其上纵横向布置方木支撑模板。
箱梁支架方案见图示
满堂式钢管支架 满堂式钢管支架 满堂式钢管支架 130工字钢145工字钢130工字钢净空不得小于4.5m1#敦2#敦3#敦 3.5.4 模板工程
模板采用竹胶板，外侧以10cm×10cm方木加劲，以防模板变形及混凝土外渗；施工时，对包括平面位置、纵坡、竖曲线等的放样，都应按照设计资料采用坐标法精确放样。
3.5.5 钢筋工程
3.5.5.1 桥梁钢筋在钢筋加工棚内集中加工，搬运到达工点。采用吊机吊放上桥。注意在模板上堆放钢筋时应分散，防止模板及支架集中受力超过承载能力。
3.5.5.2 钢筋绑扎、焊接严格按设计及施工规范要求进行，要求位置、数量、几何尺寸、间距、规格、搭接长度、锚固长度等准确无误，且绑扎牢固可靠，并要求做好保护层的支垫工作。钢筋骨架尺寸间距正确，绑扎定位准确，平整顺直，整体性好，预埋件位置准确，焊接牢固。凡因施工需要断开的钢筋，当再次连接时，必须进行等强度焊接，并符合工程技术规范的有关规定。
3.5.6 预应力筋施工及压浆
3.5.6.1 预应力张拉前，首先对张拉机具进行检查和检验，根据张拉力与油压表之间的关系曲线，确定油压表的读数，对进场钢绞线进行检验并作出弹性模量。
3.5.6.2 张拉钢束前必须拆除箱梁侧模，但底模不允许松动，所有钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺，防止漏浆。
当箱梁混凝土强度达到设计强度的90%且浇筑时间7天以上，方可按设计顺序张拉钢束，张拉钢束时必须注意：
a）钢束张拉步骤为：0—初应力（10%～25%σ
con
）—σ
con
（持荷
２min锚固），张拉时应计入锚圈口及千斤顶内摩阻损失；
ｂ）张拉原则为：先横梁、后纵向，先长束、后短束。 ｃ）预应力钢束的张拉采用张拉力与延伸量双控，两端钢束延伸量应基本同步，实测伸长值与理论伸长值的误差控制在６％以内，否则应停止张拉，查明原因，两端预应力钢束应同步张拉（除Ｐ锚外）。
3.5.6.3 压浆，预应力张拉后，管道应及早压浆，不得超过３天，以防预应力钢材锈蚀，压浆前应用压缩空气或压力水清洗管道内杂质，水泥浆的水灰比不宜超过0.4～0.45,抗压强度R28＞40Mpa,不得掺入各种氯盐。为减少收缩，掺入复合型减水膨胀剂，掺入量由实验确定。
3.5.7 混凝土施工
3.5.7.1 混凝土采用外购标号C50泵送商品混凝土，砼按水平分层、纵向分段依序进行浇注，采取先施工跨中部分，后灌桥墩部分的方法，避免支架压缩下沉产生裂缝。
3.5.7.2 底板、箱梁腹板主要采用插入式振捣器，顶板以插入式振捣为主，平板振动器辅助。振捣过程中有专人负责，一旦发现有
模板漏浆，预埋件松动等现象应及时进行纠正或调整。当用插入式振捣器时，每层捣固厚度不得超过30cm，，每层砼应在前一盘砼初凝前浇注和捣实，以防止破坏先灌注的砼。
3.5.7.3 标高控制：浇筑顶板时通过布网格控制标高。在顶板两、侧模板每5m一断面画标高线，同一断面横向每5m再设标高控制点，采用预埋φ8的钢筋做为标高控制点，预埋钢筋顶标高同设计标高齐平。
3.5.8 拆模及拆除支架
砼强度达到100%后，即可拆模卸架，拆模应注意保护梁体混凝土不受碰撞导致缺棱掉角。卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载。支架拆除时要均匀、缓慢，要从跨中等间距对称进行。
4、 排水工程施工方法
4.1 水管施工方法
管道施工顺序为：沟槽开挖→中粗砂垫层→平基（粗砂填实）→下管→安管（含接口处理）→管道两侧及管顶回填。
4.1.1 沟槽开挖
沟槽开挖自上而下分层依次施工，采用人工开挖或人工配合挖掘机开挖。基坑挖至接近设计标高时，应至少保留20cm的土层不挖，待基础施工前，用人工清挖，并迅速检验。作好基坑内外排水，坑内采取挖集水坑抽水机抽排，坑外挖设截水沟堵水。要准备足够的排水设备，以防止雨水或地下水浸泡沟槽。开挖的沟槽底部应当仔细测量高程，将沟底整平并达到准确的坡度，保证管子有连续的支承。沟槽底部应仔细查一遍，任何可能引起管子不平或导致管子及其涂层受到
损伤的石头、硬块物应予以去除，由此而形成的洞穴用砂嵌平整至准确的高程，管接头孔穴应开挖出足够的余地，使管接头能符合要求。
4.1.2 管道基础
碎石垫层按照图纸要求的粒径和压实度进行铺筑施工。在铺设垫层前，应将沟槽的泥浆和积水排尽后方可铺设垫层。垫层的铺设采用自卸汽车运输，现场人工摊铺，小型机具夯实。
4.1.3 管道安装
管道安装采用汽车吊吊装，人工辅助配合稳管下放。管道采用橡胶圈柔性接口，连接前先清洗管道承插口内部，尤其是放橡胶密封圈的位置，不要留有油漆、土、沙子等杂物，用油膏润滑。把橡胶密封圈放入插口，检查是否完全吻合，然后用专用润滑油润滑。连接管子时，小心地逐步将管子连续插入，直到标准长度与承口相吻合。如发现管子插入时阻力过大，应立即停止，将管子拔出，检查橡胶密封圈位置与承插口，查明原因并妥善处理，再插入。
4.1.4 沟槽回填
管道安装完成并经闭水式泵水检查和检验合格后，开始进行管沟回填，填料采用设计和规范要求的填料。沟槽回填根据不同回填部位，按设计及规范要求，采用人工或人工配合小型机械，分层对称回填。
沟槽深度较深时则在沟槽两侧边壁搭设溜板，采用人工或人工配合装载机下料，人工摊铺。沿管道两侧同时以等速度均匀分层回填，每层回填铺料厚度不大于30cm，采用打夯机夯实，操作中不能扰动管道，必要时，对管道采取支撑固定措施。回填过程中管道两侧的高程差不超过一层填筑厚度。当回填到管顶以上规定覆土厚度后，采用压路机压实。
4.3 检查井施工
检查井施工顺序为：基坑开挖→垫层施工→底板施工→井室砌筑→井壁抹面→盖板安装→基坑回填。
砌筑检查井应随砌随安装，预留管的直径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处严密不漏水。
4.4 人行道的施工 4.4.1 道板材料的基本要求
使用的材料必须满足中华人民共和国建材行业标准《混凝土路面砖》JC446-91中的各项规定。
4.4.2 路面砖质量控制要求
人行道道板砖平均抗压强度应≥30MPa,单块最小值为25MPa。 4.4.3 施工方法
4.4.3.1 先设置标高线和高程线，测量控制好坡度和标高，保证平顺。
4.4.3.2 先坐底浆，按顺序铺放板砖，板砖紧贴密实。在2米宽的人行坡道口设置两面坡，行进、提示路面砖中的凸出线条和圆点应高出板面5毫米。
4.4.3.3 盲道应连续铺设，遇障碍物时应避开，并设提示盲道。盲道如遇窨井，应将窨井井盖做出相应的盲道图案。
第三章 施工进度安排
1、施工进度安排
施工准备： 2007年8月18日～2007年8月31日 排水工程 2007年9月1日～2007年10月15日 路基工程： 2007年9月1日～2007年12月31日 路面基层： 2008年1月1日～2008年1月31日 路面面层： 2008年2月1日～2008年2月29日
桥梁工程：
桩基； 2007年9月1日～2007年10月31日 承台： 2007年10月1日～2007年11月6日
墩柱、台身、系梁施工：2007年11月7日～2007年11月20日 现浇箱梁施工:
现浇箱梁3×35m 2007年11月21日～2008年1月6日 两联现浇箱梁1×35m 2007年11月28日～2008年1月15日 人行道及其它工程
2008年2月29日～2008年4月15日
清理及竣工验交2008年4月16日～2008年4月18日 2、东方大道与太湖东路跨线桥工程网络图
第四章 施工管理机构及生产要素配置
1、施工组织机构介绍
进场后组建东方大道与太湖东路跨线工程项目经理部。本工程实行项目经理负责制，项目经理负责全面工作。各业务办公室实行对口管理，各负其责。
项目部主要职能为：全面负责组织本合同段工程的施工管理工作，编制实施性施工组织设计、施工进度计划、质量计划、设备物资计划及资金计划，编制关键工序作业指导书，进行施工机具配备、劳动力配备，对施工方案、工期目标、安全质量目标组织实施，工程竣工后负责编制竣工资料。
施工作业层设3个作业队。
。
路基路面施工队 80人 桥梁施工队 100人 综合施工队 80人 工程技术部 安全质量部 物资设备部 计划财务部 综合办公室 实 验 室 项目副经理 项目经理 项目总工
1.1 计划上场人数275人，其中项目经理部15人，项目经理部设经理、副经理及总工程师各1名。管理层设四部二室。分别为工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、实验室
1.2 项目经理部下设三个施工项目队，路基、路面施工队：负责路基路面施工，共配备80人；桥梁施工队队：负责桥梁施工，共配备100人；综合施工队：负责排水施工、小型接构物、环保、安全防护及附属配套工程施工、共配备80人；
1.3 主体施工队伍是本公司下属的专业施工队伍，并具有同类工程的施工经验。
1.4 本工程上场人员将根据工程进展情况和业主、监理的要求及时进行调整。 2、人员配备结构
项目经理部施工队伍部署，根据本标段的特点和桥梁实际情况，以均衡生产为原则，相互协调。
包括行政管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内275人组成的施工队伍，其中行政管理、技术人员中大专以上学历者占80%，有中级专业职称者占50%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。项目部人员15人，施工作业人员260人。 3、主要施工机械设备配备及进退场计划
附拟投入本合同工程的主要施工机械设备及设备进退场计划表 4、主要材料计划
附：材料进场计划表 5、劳动力计划图
3002001000月份年度人数182007502920071003102007150411200727551220072756120081757220081008320087094200830
第五章 施工总平面布置
1、施工条件
1.1 施工用水、电由建设单位提供一个生活水源，一个用电容量500KV临时电源点，同时考虑到用电的连续性而不影响施工，专门配备一台250KW和一台120KW发电机备用。
1.2 交通及其他服务设施
场外道路交通方便，施工时按规定考虑社会交通道路，场内施工结合太湖东路大桥工程已建便道，临时道路和施工区域用彩钢护栏隔离。
2、项目经理部建设
项目经理部设在太湖路与吴东路交叉口处，办公区、生活区、生产区均设在此，详见总平面布置图。结合现场原有的道路状况，项目经理部办公区、生活区、生产区设在吴东路和太湖路交叉口征地范围内，详见总平面图布置图。利用太湖东路大桥工程已建施工便道，拉通到吴东路。东方大道施工段利用已有道路。
详见总平面布置图
3、临时工程用地及数量
3.1 临时用地表
临时用地表 用途 面积（平方米） 1500 1680 3180 位置 太湖东路与吴东路交叉口太湖东路北侧 太湖东路与吴东路交叉口太湖东路北侧 所需时间 2007-08-18至2008-01-31 2007-08-18至2008-01-31 生活办公用地 生产用地 合 计 3.2临时工程数量
临时工程数量 序名 称 号 一 1 钢筋加工、堆放 2 钢筋笼护筒堆放 3 停车场 4 机械、机具维修存
单位 m m m m 2222数量 结构类型 生产房屋及设施 备注 360 600 200 180
放场所 5 料库 二 1 业主、监理办公室 2 业主、监理宿舍 3 办公室、会议室 4 工地试验室 5 职工宿舍 6 餐厅 7 活动房 8 卫生间、厕所 9 浴室 10 DN200UPVC管 11 7.0m3化粪池 12 二沉池 三 低压线 m m m m m m m m m m m 座 座 m 2222222222160 办公、生活设施 20 15 230 60 500 90 30 30 30 500 1 1 600 彩钢板活动房装冷暖空调、电话、传真 彩钢板活动房、冷暖空调 处理生活污水 灰砂砖砌10m3 第六章 现场交通组织
1、总体思路
在工程施工期间，我单位将全力以赴保证施工线路的交通畅通工作，并按要求组织交通组织的安排。利用多渠道全方位保证交通畅通。
东方大道与太湖东路跨线桥施工时，桩基及下部结构在施工的范围之内全部封闭，在端部设置进出口。上部结构施工时跨吴东路，采用钢管梁式支架系统，保证现有交通运行。上部结构在浇注砼和作业吊装任务时封闭半幅，另半幅作为现有交通道路
道路施工时，包括吴东路拓宽、东方大道道路施工、太湖东路道路施工按照设计中心线，封闭半幅，另半幅作为现有交通道路。施工完毕后，开放已施工半幅，封闭另半幅，进行施工。 2、施工期间内交通组织措施
在工程施工期间，我单位将全力以赴保证施工线路的交通畅通工作，并按要求组织交通组织的安排。利用多渠道全方位保证交通畅通。
东方大道与太湖东路跨线桥施工时，桩基及下部结构在施工的范围之内全部封闭，在端部设置进出口。上部结构施工时跨吴东路，采用钢管梁式支架系统，保证现有交通运行。上部结构在浇注砼和作业吊装任务时封闭半幅，另半幅作为现有交通道路
道路施工时，包括吴东路拓宽、东方大道道路施工、太湖东路道路施工按照设计中心线，封闭半幅，另半幅作为现有交通道路。施工完毕后，开放已施工半幅，封闭另半幅，进行施工。 2、施工期间内交通组织措施
我单位将成立交通组织领导小组，负责日常交通组织安排及应急处理，并与发包人、监理、交警、公交、城管部门进行协调，共同维护施工期前内的交通顺畅。
施工期间配备必要的交通管理标志等设施，指定专人维持施工车辆通行秩序；派专人负责交通疏导和指挥；设置必要的临时措施和必要的警示及减速缓行标志；夜间有规范的警示及照明设备，保证施工期间内的交通顺畅和行车安全。
3、施工期间内交通组织应建立的管理流程及管理体系
项目部每 周工作安项目部成交通干扰情况通报及总结 实施施工管理预案 施工过程监控 调整交通组织预案 通过媒体发布预告 上报交管部门 排
预突发交通阻塞 10分钟内人员到场应急预案启动
在工程施工期内的日常交通组织管理中，我们以周为时间控制目标安排我们的日常交通组织管理工作，具体步骤是：以周为一个时间单元,依据上周情况, 来安排本周日常交通组织管理，项目部根据前一周的交通状况，形成本周的交通干扰情况通报及总结，分别上报交管部门；通过广播电视等媒体发布预告、扩大宣传；交项目部实施施工预案，在项目实施过程中严格监控，根据现状调整交通组织预案，舒缓交通。周末对本周的交通组织管理进行总结形成文件作为指导下周该项工作的依据。如遇突发交通阻塞，应急小组成员10分钟到达现场配合交管部门疏导并总结经验。
第七章 主要施工技术措施
1、施工进度保证措施
1.1工期管理组织机构
为保证总工期的实现，建立精干高效的现场指挥机构。由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的项目经理部，抽调整体素质高、施工作业能力强、有突出业绩的专业队伍进场施工。并成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。保证工期的管理组织机构见下图：
项目经理 项目副经理 项目总工
工程技术部 安全质量部 物资设备部 计划财务部 综合办公室 实 验 室 各个施工队
1.2 保证工期的措施
1.2.1 选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。施工队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。
1.2.2 借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。计划财务部做好施工计划对保证工期是非常重要的，施工计划必须重视各工序之间的接口。
1.2.3 精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整各分项工程的进度计划和机械设备、劳动力配置。
1.2.4 工程正式施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。
1.2.5 实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。
1.2.6 桥梁工程施工中的桥面铺装及各种宜与桥梁同步修建的附属结构、桥面系等设施应同步完成。
1.3 工期控制方法
1.3.1 以施工准备的充分性保证工期
本标段工程施工时，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案、交通安全等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工
前的各项准备工作；四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。
1.3.2 以技术装备的先进性保证工期
超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实，适时邀请专家组到施工现场进行方案优化、技术服务和课题攻关。
1.3.3 以施工组织的严密性保证工期
成立有丰富施工管理经验的项目组织机构，组织人员提前进行技术培训与现场调查，充分细致的做好上场开工前的准备工作，快速组织进场；精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要素；弄准、吃透技术标准和工程项目数量，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。
建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。
1.3.4 以安全质量的平稳性保证工期
抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。
1.3.5 协调社会及周边关系保证工期的措施
施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民、机关的
干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。
2、工程质量保证措施
2.1 总体质量目标及要求 竣工质量等级：合格 2.2 质量保证体系 2.2.1 质量保证体系的建立
依据招标文件的要求，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从源头开始到工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系图如下：
总工程师 项目副经理 项 目 经 理 计划保证 计划财务部 施工保证 工程技术部 技术保证 后勤保证 物资设备部 资金保证施工计划考 核 奖 罚 安 全 质 量 部 技 术 中 心 物资材料
2.2.2 质量管理组织机构
项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长，项目部各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。质量安全部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。
2.3 工程质量保证措施 2.3.1 组织保证措施
2.3.1.1 配备强有力的项目班子
项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本标段施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。
2.3.1.2 强化项目的技术力量
根据本工程的实际特点，研究确定相关施工技术、工法工艺的运用，真正能实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。引进一流的施工工装和检测设备，在单位内部精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。
根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化的原则划分施工任务，抽调和整合桥梁专业施工队，在项目经理部直接领导和指挥下，参加本标段工程的建设。
2.3.2 意识和能力的保证措施
坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。
2.3.3 材料、机械设备保证措施
2.3.3.1 根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。
2.3.3.2 严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每
批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。
2.3.3.3 严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及新领域、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理 ，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。
2.3.4 质量管理保证措施
2.3.4.1 认真组织制定工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照《质量验收标准》进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。
2.3.4.2 做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员
跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。
2.3.4.3 坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。
2.3.4.4 严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，真正使质量责任落到实处。
2.4 施工技术保证措施
2.4.1 严格遵守“试验数据指导施工”的原则
通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。
2.4.2 严格施工技术管理制度 2.4.2.1 坚持图纸会审制
由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。必要时，及时和主管设计负责人沟通，不断完善设计。
2.4.2.2 坚持方案会审和优化制度
人员进场后，由项目总工程师组织桥梁、路基工程师，根据施工设计图进一步优化施工方案。
2.4.2.3 坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。
2.4.2.4 坚持作业指导书制度
对桩基础施工、承台施工、墩身施工、梁体浇注混凝土等施工过程或施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。
2.4.2.5 坚持资料管理制度
按照业主、监理工程师的要求，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。施工中详细如实的记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。
2.5 桥梁基础质量保证措施
2.5.1 钻孔：钻孔桩的钻进要连续施工，中途不得停止，并随时注意地质的变化，及时根据地质情况调整钻进工艺，钻进至设计标高时，对地质情况进一步核对。
2.5.2 钢筋笼：钢筋材料检验合格，钢筋焊接接长采用双面搭接焊。
2.5.3 清孔：钻孔至设计高程后，进行第一次清孔。浇筑水下混凝土前，进行二次清孔，检查沉渣厚度。
2.5.4 混凝土：清孔符合要求后进行水下混凝土的灌注，其施工要精心组织、连续浇筑，桩孔中的水位要保持稳定。并随时对混凝土质量进行监控，对导管埋深及时量测，对施工全过程进行完整的质量记录。
2.7 墩台身、梁质量保证措施 2.7.1 模板加工
采用整体大块钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂；钢筋在固定台架上绑扎成型，整体吊装；混凝土在拌合工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性；混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用自来水或干净水，以使墩台表面不受污染。
2.7.2 混凝土浇筑
2.7.2.1 混凝土浇筑前对模板进行严格检查，脱模剂涂抹是否均匀，模板接缝处理是否严密，钢筋与模板之间的垫块是否已设置。是否按设计要求设置了预埋件、预留孔洞，并仔细检查其位置的准确性。
2.7.2.2 混凝土养护：混凝土浇筑完后应及时进行养护，墩身外表面采用洒水和塑料布覆盖湿润养护。进入夏季施工时，按夏季混凝土施工要求采取相应措施。
2.7.3 拆模时要严格按程序进行，严防损伤墩、台的棱角。 2.7.4 大体积混凝土施工的技术防裂 2.7.4.1 降低水化热
选用低水化热水泥，掺粉煤灰减少水泥用量，降低水化热；掺缓凝型专用复合外加剂，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值；水泥存放在遮阳处；喷水冷却骨料；在拌合及浇筑过程中，对使用的设备进行遮阳或冷却。
2.7.4.2 降低混凝土的温度
在浇筑的混凝土工作面搭遮阳棚，降低浇筑温度；预埋冷却水管，通循环水降温；采取薄层浇筑以利散热。尽可能选择气温较低时浇筑混凝土，避免气温高时浇筑混凝土。
2.8 混凝土观感质量保证措施 2.8.1 模板
2.8.1.1 模板设计有足够的强度、刚度和稳定性，能承受运输、存放、吊装及浇筑混凝土过程中可能产生的荷载，避免模板变形。
2.8.1.2 模板在专业化厂家加工，由质检工程师检验其结构尺寸、平整度、接缝，合格后方可运往现场。
2.8.1.3 模板使用前，先除锈并擦拭干净，及时涂刷脱模剂，再用薄膜覆盖，防止尘土和安装工程中引起的污染。尽量缩短涂脱模剂和混凝土浇筑的间隔时间。
2.8.2 混凝土
进行配合比设计时，充分考虑因季节的不同而引起的混凝土配合比调整带来的颜色变化。混凝土浇筑时要分层下料，严格控制每层浇筑厚度。振捣时不能有漏振、欠振、过振等现象。
2.8.3 钢筋及预埋件
按规范要求对钢筋进行加工及绑扎，严格按设计进行各类预埋件的埋设。
2.8.4 混凝土结构保护
2.8.4.1 对混凝土结构外露的钢筋、预埋钢板、钢构件及时包扎、覆盖或涂防锈漆，防止锈蚀污染混凝土。
2.8.4.2 模板吊装，移动、脱模、梁体运送等过程，均采取措施防止碰撞损坏混凝土结构。
2.8.5 隐蔽工程质量保证措施
2.8.5.1 项目经理部要准备好全标段各项工程所用的隐蔽工程检查证，并及时分发到各施工作业单位，按验标的要求认真填写。
2.8.5.2 坚持先班组“自检”，自检合格后报队质检员检查， 队质检员检查合格后再报监理工程师检查的程序。队检不合格不得报监理工程师检查。监理工程师检查合格后及时在检查证上签字，签证手续要完备。
2.8.5.3 对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位，坚持技术、试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。
2.9 控制质量通病的措施 2.9.1 提高对控制质量通病的认识
所谓质量通病，就是经常反复发生的工程质量问题，产生的原因主要有二：一是思想重视不够，操作不精心；二是工艺欠缺。提高对控制质量通病的认识，就是解决思想重视不够的问题，使全体施工人员认识质量通病的危害，在施工中严格按规范和操作规程精心施工，不断消除质量通病。
2.9.2 不断提高工艺水平
工艺决定质量，有什么样的工艺，就有什么样的质量。很多以前无法解决的质量通病，由于工艺水平的提高已不复存在或很好解决了。在铁路桥梁施工中，要注重采用新机械、新设备，新材料，新技术和新工艺，努力开发新工艺，切实解决施工中的技术难题和质量通病。
2.9.3 加强质量监控，控制质量通病
对易发生质量通病的工程项目、部位和工序要加强施工过程的质量监控。如：钻孔桩的沉渣厚度、桥梁预埋件的位置等等，都要加强施工过程中的质量监控，将质量通病消灭在萌芽状态 3、保证安全施工的主要措施
3.1 安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
3.2 管理组织机构
项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员。设安全质量部负责项目安全监察和日常工作。施工现场按施工人员的1～3%配置安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作。队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全体系。安全管理组织机构见图9。
3.3 安全保证体系 安全管理组织机构框图
项目经理部施工安全领导小组
组长：项目经理
领导组 副组长：副经理 副组长：安全质量部长
施工队专职安全员
专职安检工程师
3.3.1 建立安全生产责任制
单位与项目经理为首的项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。项目经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状，项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。
3.3.2 安全生产保证体系
按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。
在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。
安全保证体系框图
安全保证体系
思想保证 强有力的组织、措施保证 制度保证 经济保证
提高全员意识 组织保证 措施保证 各项安全生产制度 包保责任制
施工技术安全 规则教育
安 全 第 一预 生生产产必须安全安全为了,防 建立三级安全组织机构 建立三级医疗保健机构 建立劳动保护防疫机构 有力的后勤保障措施 可靠的医疗保健措施 完善的劳动保护措施 通畅灵敏的通信措施 各工种安全生产制度 月季年安全检查制度 安全总结评比制度 监督检查
安全生产、事事相关、人人有责
奖罚分明
为主 经济兑现
事事讲安全 处处有保障
目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
3.4 安全生产保证措施 3.4.1 建立健全各项安全制度
根据单位的安全生产管理办法，结合本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度；各类机械的操作要求及安全作业制度；用电
安全须知及电路架设养护作业制度；便道通行及养护作业制度；高空作业安全作业制度；施工现场保安作业制度；工区防火、防风措施；起重作业安全作业制度；各种安全标志的设置及维护措施。
3.4.2 安全生产教育与培训
项目经理部要经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
每道工序开工前，参加施工的所有人员由安全质量部或工程技术部对所有员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。由施工技术部门组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源及采取相应的防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车辆驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。
项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。
通过深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。
3.4.3 加强现场管理，促进安全生产
加强现场安全管理是搞好施工安全的重点。现场安全管理以创建安全生产标准工地为目标，全面落实安全生产的各项规章制度和安全技术措施。管生产者必须管安全，从项目经理到工班长，各级都要把安全施工放在第一位，严格要求、严格管理、抓典型、树样板，不断
提高安全生产的管理水平。施工人员要认真执行安全生产的各项规章制度和严格按技术操作规程进行操作，做好自身防护和施工安全。
3.4.4 安全生产检查
开工前的检查验收制度。工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，填写事故易发点检查表，确认合格后方可开工。检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查；项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。
经常性安全生产检查。项目经理部专职安全员负责施工现场日常巡回检查；管理人员在检查施工生产的同时检查安全生产。
专业性检查；针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全进行检查；设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查；项目总工负责对现场的施工技术安全是否符合规范要求，保证措施、应急预案是否到位等进行检查。
其它安全检查。项目经理部夏季组织对汛期防范措施和应急预案进行检查；对节假日前后安全生产检查。
项目安全检查要有重点；特别要做好对 “高空坠落”、“机械伤害”、“淹溺”、“触电”、“火灾”等易发事故场所的检查，边查边改；同时推行项目安全检查表，做到安全生产检查标准化、程序
化、规范化。 对查出的事故隐患及事故苗头，立即发放《隐患整改通知书》，并督促其尽早消除隐患。整改单位要制订整改计划，做到定人、定措施、定完成日期，做到条条有着落、件件有交待。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及员工人身安全的，立即停止作业。
3.4.5 防火措施
严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施。施工现场配备足够的灭火器材，定期对灭火器等消防设施器材进行检查，保证消防设施的使用性能。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。在重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。对工地及生活区的照明系统经常检查、维护，防止漏电失火引起火灾。 4、文明施工措施
4.1 加强文明施工组织领导
针对本工程特点与要求，本项目部将加强文明施工的组织领导工作，由项目副经理负责。
4.2 制定责任明确、操作性强的管理制度
系统完善的、具有强执行力的管理制度是本项目部强化管理，搞好预控的制度保证。实施工程合同中，将按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。
4.2.1 施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。
4.2.2 工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。
4.2.3 制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。
4.2.4 定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。
4.3 制定具有操作性的管理措施 4.3.1 施工现场场地管理措施
4.3.1.1 在批准的施工场地内组织进行。需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。
4.3.1.2 有序的施工现场场地管理是文明施工创造良好施工环境的前提；为此，必须在开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。
4.3.1.3 根据施工现场实际需要和环境保护的要求，采取隔离网或隔离围墙等措施与外界隔离围蔽施工。
4.3.2 临时设施管理
临时生产和生活设施的布置，应便于组织生产和方便生活，尽量少占用地，临时设施一般不得占据在建工程位置，符合消防安全和工地卫生的规定。生活区与施工区要有明确划分。
4.3.2.1 主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土硬化。施工中派专人负责运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水，应保持平顺畅通。气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。
4.3.2.2 临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前应报建设单位及监理部门审批同意。生活房屋采用双层彩钢板活动房屋，面积满足项目部办公和施工人员居住需要。办公区及生活区内安装空调。生产房屋采用轻型钢立柱、屋架和彩色钢板屋面。
4.3.2.3 临时给排水：修建临时给水工程解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。用水量根据工地实际情况计算确定，临时给水水源由当地给水管道提供接口，施工用水采用打井抽水，过滤沉淀后使用。
施工现场设置连续、顺畅的排水系统，以利排水。排水坡度不小于1‰，排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖石砌筑，流水面用M5水泥砂浆抹面，排水沟穿越道路埋管或加盖板。做到施工现场不积水，不经沉淀、净化不得向江河排放。
4.3.2.4 临时供电：临时用电应编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工时应严格按此实施。
夜间施工或自然采光差的场所：作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、厕所等设一般照明、局部照明或混合照明。洞内施工、高空作业、起重作业等，必须设自备电源的应急照明。
4.3.2.5 现场建筑材料要按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放。散体材料要筑围墙堆放，杆料要立杆设栏堆放，块料要起堆交错叠放。材料应码放整齐，做到一条线、一头齐。
4.3.2.6 施工现场入口要设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称，建筑面积、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，此外还应在适当位置设置“一图四板”，一图，即平面布置图；四板，即质量保证、安全生产、环境保护、文明施工管理板。
4.3.2.7 现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。
4.3.3 施工秩序管理措施
4.3.3.1 工程项目开工前，项目经理部根据施工承包合同的要求及在投标时的承诺，编制实施性施工组织设计，经监理部门批准后认真组织实施，重大变更需征得建设单位、设计与监理同意。
4.3.3.2 工程开工实行开工报告制度，项目开工前，提出开工报告，经相关部门批准后执行，各分部工程开工前，向驻地监理提出开工申请，批准后执行。各分项工程开工，实行内部审核制度。
4.3.3.3 施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。
4.3.3.4 认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和检验评定的工序或经验收为不合格的工序，按规定进行处置，处置结果应验证，并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。
4.3.3.5 认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽。对“关键工序”、“特殊工序”施工时，落实拟定的措施并加强控制，质检工程师要跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。
4.3.3.6 认真按上级主管部门和监理单位的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。
5、节约措施
5.1 按照施工组织计划的总体安排，合理安排人员、材料物资、设备及资金的匹配，以免造成浪费、窝工、停工等现象发生；
5.2 合理安排劳动力与施工作业面，根据施工计划与实际性情况进行调整；
5.3 合理解决材料的堆放地点，尽量避免材料的二次转运工作； 5.4 精心施工、科学施工、尽量避免因质量问题而返工重做； 5.5 能使用机械设备的尽量使用，避免用劳力代替机械，加快施工进度，从而减少劳动时间和劳动强度；
5.6 材料的计划要配合工程用量而调入，尽量避免出现过少或过多的现象；
5.7 施工人员要经常检查，发现铺张浪费现象及时纠正和处理，以免造成不必要的损失；
5.9 领导重视，提倡节约，加大宣传，实行节约奖励机制。 6、合理加快进度，缩短工期的措施
6.1 缩短总工期措施
我公司将根据我公司的施工技术力量和现有的机械设备能力，经过科学组织、合理安排，确保并最大限度合理缩短工程施工总工期。
6.2 组织、管理措施
6.2.1 建立强有力的高效运转的指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产。对控制工期的重点工程项目靠前指挥，掌握形象进度，发现问题及时处理，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序地展开工作，不因管理原因浪费时间，缩短工期。
6.2.2 合理安排施工顺序，可以加快施工进度，减少人工和机械的停歇时间，并能充分利用工作面，避免施工干扰，达到均衡连续
施工，做到不增加资源，加快工期，降低施工成本。如多增加工作面。保证工序衔接。
6.2.3 尽早组建项目经理部，减少施工准备时间，并选派具有丰富的工程施工经验的队伍，担负工程任务，同时组织足够的机械设备投入施工，减少时间。
6.2.4 加强与地方有关部门、监理、业主的协调工作，不因检验、抽验浪费时间，缩短各工序的衔接，节约时间。采用网络计划技术和流水施工组织形式，减少关键线路上的关键工作的时间和工序衔接，节约时间。如对关键线路上的工作采用加班加点、三班倒制度。
6.2.5 发挥政治优势，加强思想政治工作，充分现代新式工人的积极性和干劲，缩短工期。
6.2.6 科学合理的布置现场，可以使施工机械、材料减少二次搬运和频繁移动施工机械、材料时间和费用可以节省时间和搬运费用。
6.2.7 采用专业的主业队伍和人员，避免非专业造成的返工，节约时间。
6.3 技术措施
6.3.1 优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期、进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划小施工段，增加流水作业面。优化施工方案和正确选择施工机械，可以提高劳动生产率和节约机械使用费用，减少施工时间。
6.3.2 强化质量意识，加强工程测试工作，确保工程质量，杜绝返工、返修，加快施工进度。
6.3.3 本工程的关键工作主要集中在桥梁、路面的施工，工程的总工期保证任务主要落在该部分的工期保证措施上。工程施工中，将切实加大机械和人员安排。多安排钻机和支架数量等。
6.3.4 充分做好各项准备工作，抓住晴天，加大运料、备料的力度，不因天气变化中断施工。
6.3.5 加强技术交底工作，严肃施工纪律，严格执行施组的各项施工方法及进度计划。
6.3.6 加快施工进度可以节约管理费用 6.4 经济措施
6.4.1 增加资金供应，及时支付劳务费用和及时发放工人工资为加快进度做好准备。
6.4.2 制定各种经济激励措施，对加快进度给予奖励，对滞后者给予处罚。
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