先进工作者推荐材料
——机电车间 王学明
王学明同志是机电车间一名普通的生产管理人员，在过去的一年，他始终立足于自己的岗位，兢兢业业，认真而努力地完成了自己的工作任务。在过去的一年中，该同志严格遵守公司的各项规章制度，从严要求自己，事事起表率作用，给其他年轻同事之中树立了好的榜样，由其主管修理的船舶从未有过顾客投诉，并且总能按时保质地完成生产任务。面对重点，难点，疑点施工项目他必到现场监督，坚决不放过任何一个死角，最大限度地维护公司的声誉和财产利益。
众所周知，修船行业是一个辛苦的行业，作为机电主管，更是辛苦。现在的船舶市场很不景气，这就要求我们的管理人员必须具备更高的素质与专业素养，为船东提供更加优质的服务，只有这样，才能赢得市场，才能在逆境中生存，发展。王学明同志正是秉承“一条船就是一个好广告”这样的理念，在平时的工作中不断丰富着自己的专业知识和工作经验，努力将手中主管船舶修理完工，确保船东满意。翻开该同志的考勤记录，你会发现他几乎放弃了所有节假日的休息。在2012年度当中，王学明同志主管修理了改装工程“坚强—D”轮，该轮的主体工程是：1）机舱换新2台发电机，新加2台发电机，以及与发电机相配套的一些辅助设备；2）新加艏侧推，尾侧推；3）甲板新加4台利勃海尔克令吊；4）常规修理工程（因为该船船龄已30年，状况可想而知）。该轮正式大规模的开工，是在2012年的6月底，当时正值高温天气，工作环境恶劣，但该同志发扬不怕苦，不怕累的精神，从旧发电机的出仓，新底座的定位交验，新发电机进仓，安装，调试，动车，始终坚持在现场，发现问题，及时沟通解决。由于船型老旧，机舱空间狭小，且在2台大发电机之间还有承重立柱相隔，这给发电机的进出仓带来了不小的难度。在整条船的改装过程中，发电机的进出仓毫无疑问是个大节点，容不得一点闪失，也容不得拖泥带水。“凡事
预则立，不预则废”，不打无准备之仗，王学明同志积极协调工艺部门及相关起重人员，采用电脑模拟及制作简易模型现场模拟，将发电机在吊运过程中可能出现的问题最大化的暴露出来，从而将一些问题提前处理，节省了吊运的时间，并且保证了施工的安全。该轮另一个大节点项目便是新加艏尾侧推，在侧推管弄进行定位安装时，按照技术工艺要求，必须在厚度为26MM的弧形外板上钻两个直径约D20的孔，然后两边拉线，从而确定管弄的中心线，但考虑到实际情况，外板钻孔设备很难定位，并且钻孔位置反面刚好两道十字交叉加强筋板，王学明同志主动联系工艺部门及船体主管，深入现场，提出破坏外板，重新烧定位板的方案，工艺部门最终采纳了此方案，大大减少了施工的难度及时间。正是在王学明同志的带领下，“坚强D”轮才能够得以艰难而顺利的出厂。
巴西国家石油公司，是我们公司的优质客户。在2012年度当中，由王学明同志主管修理的巴西籍海洋穿梭油轮就达3艘，并且修理的难度越来越高，修理的周期越来越短。在该系列船型的修理上，我们已经取得了船东的信任。在承担此类船舶的修理过程中，优质的施工队伍必不可少，但是良好的沟通能力及业务能力也是非常之重要的，因为此类船舶修理过程中工程的变化较大，且每变一次都要严重的影响坞期，船期，该同志顶得住压力，耐得住性子，为系列船型的修理做出了应有的贡献。
优秀的船企，不光要提供优质的修理质量，良好的售后服务也是树立口碑的又一重要途径。出厂船舶“天狼星”号，在驶至长江南通段22号锚地时，发来反馈信息，中间轴承严重漏油。在接到抢修任务的电话时，已经是夜里9点多钟了。凭着直觉，这肯定不是什么大问题，但船东有要求，我们就必须服务好船东。深夜乘车，带领2名施工人员，1名技术人员，赶往南通。江面上夜色深深，寒风刺骨，还要爬软梯凳轮，到船上时，已是凌晨2点多了。不出所料，没有大问题，打开检查，装复，调试，只花了不到1个小时就结束了战斗，等他回到家时，已经凌晨6点多了，身心很疲惫，但是很欣慰。
“一屋不扫，何以扫天下”，工作中如此，生活中也是如此。无论工作多忙，在轮到办公室值日打扫卫生时，王学明同志总是放下手头的工作，自觉自愿地维护办公室的整洁，并由此带动办公室其他同志也积极参与进来。在施工现场也是如此，该同志积极推行车间施行的“垃圾袋装化”制度，尽最大能力地督促各施工队伍及班组做到“工完，料尽，场地清”，坚决执行公司“降本增效”的方针，并且给船东留下了良好的印象。
回顾2012年，王学明同志在工作上取得了很大的成绩，但同样存在一些不足，在继往开来的2013年度，相信该同志必能劈泼斩浪，为新荣公司的欣欣向荣做出自己更大贡献。
机电车间
2013．1．3
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