ＴＲＵＮＫ ＲＡ－Ｌ ，ＡＹ 千 Ｊ沪杭高铁 目前世界上运营速度最快 科技含量最高的国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组１Ｏ月２６日在沪杭高铁投入 运营。该高速列车持续运营时速３５０公里，最高运营时速３８０公里，在多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水 平。 “和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ￣国是在引进时速２Ｏ０至２５０公里技术的平台上，创新研发出３５０至３８Ｏ公里时速的列车。此 外， “和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ曾于９月２６日试运行时创下４１ ６．６公里的世界最高时速，平时运营时速为３５０公里，也是世界 现有轮轨铁路系统最快的。 沪杭城际高速铁路列车 跑出世界运营最高速 ◎本刊记者刘继峰／４ｈ京报道 １ ０月２６日，两列 和谐号 ＣＲＨ３８０Ａ动车组从上海虹桥 强度和气密性车体，大承载高安全性转向架，先进的隔声减振 站、杭州站同时发出，连接上海、杭州两个城市的沪杭高铁正 技术．强动力绿色牵引系统，主动控制低气流扰动双弓受流技 式开通。上海至杭州的运行时间将缩短至４５分钟。据铁道部介 术．高安全低磨耗复合制动，人性化、多样化、个性化服务设 绍，首次亮相沪杭高铁的国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速 施，控制诊断监视智能化。 动车组，是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列 ＣＲＨ ３８０ Ａ新一代高速动车组外观优雅别致，车身为白 车，在多个方面进行了系统创新 达到世界领先水平。沪杭高 色，车窗呈深褐色。车身正中环绕了一抹漂亮的湖蓝色。车厢 铁全长２０２公里，总投资近３００亿元，设计时速３５０公里，规划年 内空间宽敞，简洁舒适。松软的坐椅可调节并后仰 坐椅背面 输送旅客量为单向８０００万人次，２００９年２月２６日开工建设。沪杭 设计了可折叠的小餐桌，餐车里设有雅致的吧台 其设计融汇 高铁全线设车站９座，新建车站７座，分别是松江南、金山北、 了国内外铁路、航空、公路等各种现代公共交通工具的特点。 嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭站。 据了解，因ＣＲＨ ３８０Ａ车头采用低阻力流线型 车体具有 据了解． 和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ中国是在引进２００至２５０公里 高气密强度和气密性．利用先进的隔声减振技术和强动力绿色 技术的平台上，创新研发出３５０至３８０公里时速的列车。沪杭高 牵引系统，即使持续运营时速达３５０公里，列车仍能够平稳低噪 铁每天开行８０对列车 其中５Ｏ对时速３５０公里．另３Ｏ对时速２５０ 运营，并且更具安全保障。对于旅客最为关心的安全问题，和 公里。此外．沪杭高铁 Ｇ字头 票价也已公布．杭州站至上 谐号也有了相应的预警机制。一旦列车发生火灾，可手动操作 海站的高铁票价为一等座１ ５６元，二等座９８元；杭州至上海虹桥 门板侧面拉手，将防火隔断门拉出，将相邻的两辆车隔断：同 站的高铁票价为一等座１ ３１元，二等座８２元。王勇平表示．中国 时动车组也配备应急梯，用于列车停靠在非高站台处，将旅客 高铁无论在轨道建设、列车控制或供电与调度等技术上已经引 从动车组转移到地面，安全渡板也是用于将旅客从故障动车组 领世界．在安全方面完全可靠。目前已经有美国、巴西、欧洲 转移至相邻线路的动车组 同样当旅客在卫生问发生突发情况 以及东南亚国家希望与中国进行合作或者引进。 时，可按下里面的ＳＯＳ按钮求救；此外．还有紧急逃生窗和紧 急制动阀等．都为乘客解决了安全方面的后顾之忧。 关注国产动车利器——“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ 相比更为宽敞的车厢 列车内的服务设备也可以说是一应 目前世界上运营速度最快，科技含量最高的国产“和谐 俱全．从餐车、卫生间、观光区，抑或是可控旋转的座椅以及 号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组已在沪杭高铁正式投入运营。 每个座位下的充电器．都为乘客提供了方便。据车辆技术人员 该高速列车持续运营时速３５０公里，最高运营时速３８０公里 在 介绍．ＣＲＨ３８０Ａ以１ ６辆长编组为主．兼顾８辆的编组形式。两 多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平。新一代高速 种编组形式的高速动车组均设有一等座车、二等座车和餐车。 列车”和谐号”ＣＲＨ３８０ Ａ是当今世界运营速度最快、品质最 本次投入的８辆编组ＶＩＰ定员６人，一等座车定员８９人，二等座 优、功能最全、安全可靠性更高的产品。整车设计体现十大技 车定员３９７人．全列定员４９２人。这种车型被誉为“钢轨上的星 术创新亮点：低阻力流线头型 优良的车体振动模态，高气密 级酒店和商务中心 ，设计中融汇了国内外铁路、航空、公路 ４２世界轨道交通２０１０ 高速动车组，全部由中国南车提供．旗 下的南车株洲电机有限公司为了确保这 ３８４台牵引电机和４８台牵引变压器的运 沪杭高铁创新科技领先世界 经过１ ８个月的施工．沪杭高铁于 ２０１ ０年１０月２６日正式通车 创造了又一 转“万无一失”，同时确保沪杭高铁的 项世界高铁建设史上的 中国建设速 安全正点运营．成立了以公司执行董 度”。沪杭高铁项目由铁四院设计．由 事、总经理胡洋挂帅的３０人的包保服务 十一局集团、十二局集团、二十四局集 队。南车株洲电机公司售后服务上海服 团参建。建设中 建设者们自主创新使 务站负责人表示：沪杭高铁采用的牵引 电机、牵引变压器产品，其运用的安全 用了ＣＲＴＳ ＩＩ型板式无砟轨道结构施工技 术、软土地基控制沉降技术、１ ６Ｏ米自锚 上承式钢筋混凝土拱桥施工技术等多项 领先世界的技术工艺，克服了摇摆、震 性、可靠性和产品售后服务工作将面临 考验和挑战。每天晚上，工作人员对所 有投入当天运营的所有动车组进行全面 动等高铁技术难题，使沪杭高铁具有高 可靠性、高稳定性和高平顺性。 的体检，重点检查涉及列车安全运营的 ”八防”，进行重点排查。通过为客户 提供快速、准确、优质的服务，确保沪 等各种现代公共交通工具的特点 实现 沪杭高铁正式开通，这是中国高铁 建设史上的又一里程碑。沪杭高铁用惊 杭高铁ＣＲＨ３８０Ａ型动车组电机、变压器产 人的建设速度、重大技术创新成果和技 品安全可靠运行。 术平台的全面提升．证明中国高铁已具 了高安全，低磨耗．复合制动和控制诊 铁四院设计人员介绍说，设计速 有领先世界的能力和水平。而沪杭高铁 断监视智能化，能够满足大众化和高、 度是根据项目在铁路快速客运网上的作 作为体现中国高端装备制造业整体实力 中端不同层次乘客旅行、餐饮、娱乐、 用、运输需求、工程条件进行综合技术 的代表工程．其顺利开通也象征着中国 休闲、观光、会议、办公等个性化的需 经济比较后确定，并要符合旅行时间目 装备制造业在由大变强的变革之路上又 求。 标值要求。结合沿线情况 他们按照铁 迈出了坚实的一步。 高铁启用国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ 路建设的新要求．组织相关专业细分客 国产列车“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ能够 新一代高速动车组，在沪杭高铁试运行 流，对沪杭高铁的功能定位进行了认真 跑出世界第一速．不仅需要动车本身必 杭州至上海途中．最高时速达到４１ ６ ６＋ｂ 论证，确定了速度目标值等主要技术标 须具备高科技软硬系统做支持，其达到 里．已刷新世界铁路最高运行时速。随 准．深化了线、站方案。沪杭高铁是国 疾速效果与其他方面等因素也有着息息 着沪杭高速铁路１ ０月２６日起正式投入运 家 四纵四横”快速铁路客运网中沪昆 相关的联系。 营，这个从上海至杭州最快４５分钟的高 通道的重要组成部分．是沪宁杭 “金三 首先，国产动车组技术含量高。沪 铁“公交化”的铁路，显示长江三角洲 角”城际铁路网的骨干线路之一，相对 杭高铁试运行时能创世界纪录，可以说 １小时城市圈”时代的来临。 于已经先期开通运营的京津、武广、郑 沪杭高铁国产“和谐号”ＣＲＨ３８０Ａ 西 沪宁高铁来说．沪杭高铁功能定位 中国最新研制的高速动车组功不可没。今年９月２６日担当试验任务的是国产 和 新一代高速动车组．是中国高速铁路自 更加独特。 谐号”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组，具有 主创新的最新成果。该动车组在沪杭高 沪杭高铁的建设 将在沪杭间构筑 铁试运行时创造了时速４１ ６ ６公里的世界 起一条安全、方便、快捷的大能力客运 自主知识产权，是目前世界上运营速度 铁路运营试验的最高时速。牵引机车中 通道．对于加快实现客货分线运输 有 最快、科技含量最高的高速列车，在多 使用的电机，是高速铁路动车组的 心 效缓解运输紧张状况，促进长三角经济 个方面进行了系统创新，达到世界领先 脏”。首批投入沪杭高铁载客运营的 社会发展，助推东部地区率先实现现代 水平。其次是路况。沪杭高铁能创造世界 ＣＲＨ３８０Ａ高速动车组列车有１ ６列，全部是 化 改变我国区域经济、政治、文化和 ８节编组的。这１ ６￣ＩＪＣＲＨ３８０Ａ高速动车组 社会发展格局，具有十分重要的意义。 纪录，与新建的线路特征也密不可分。 Ｉ，３５ｏ公里是沪昆高 沪杭高速铁路最小半径７０００米，最短坡 列车全部配装由南车株洲电机研制的牵 设计速度目标值每小Ｂ 铁大通道相匹配的要求．是构建真正意 长９００米．竖曲线采用２５０００～３００００米；引电机和变压器，其中牵引电机３８４台， 牵引变压器４８台。 义上的沪杭“半小时经济圈”的要求， 软基地段 以桥代路 ，桥梁占线路长 度的９Ｏ％；轨道为ＣＲＴＳｌＩ型板式无砟轨 沪杭高铁使用的ＣＲＨ３８０Ａ和谐号 经技术经济比较．是合理的。ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗｗｏｄｄｒａｉｌｗａｙｃａ ４３ ＴＲＵ Ｎ Ｋ ＲＡ●ＬＷＡＹ 线铁路专区Ｉ沪杭高铁 道；四电高度集成．确保 高速公路的行车影响降 高平顺性、高可靠性、高 低到最低程度。这座拱 安全性、高耐久性．速度 桥，是世界上首次在软 自然能跑上去。 土地基上设计、建造的 此外，沪杭高铁的 高速铁路大跨度自锚上 高水准性能．和设计、施 承式钢筋混凝土拱桥。 工人员配合也是不可分割 单边转体自重达１．６８万 的。特别是系统设计、周 吨 在３５０公里时速的铁 边环境、地质问题解决方 路客运专线工程应用中 案．桥梁设计等方面有着 尚属首例。 密切联系。 沪杭高铁沿线多为 （１）设计时速３５０公里，技术新，系统 提高了视频、数据等业务的传送质量。 软土地质，这是高铁施工 大敌 。为解 集成度高；沪杭高铁设计运行时速３５０公 创新四电在中国通信ＧＳＭ—Ｒ系统设计上 决软土承载力不够的问题．设计专家在路 里，采用的是当前世界最先进的高速铁 实现了在枢纽复杂地区的无线覆盖，保 基采用筏板结构路基。为减小对地下构筑 路技术 牵引供电、自动化控制、系统 证了ＣＴＣＳ一３列控车一地数据传输沪杭 物的影响．确保地下构筑物安全，沪杭高 集成度高。 客专站后四电工程设计采用了多项与国 铁在跨越上海地铁９号线、Ａ１ ５公路承台地 （２）沿线经济发达，城镇规划完善． 际接轨的先进技术手段。如通信在中国 段 采用了桩板结构进行跨越．该结构在 环境敏感点多 环保、水保要求高：沪 ＧＳＭ—Ｒ系统设计上实现了高速铁路在枢 软土地区为首次应用。他们从桩板结构路 杭客专东连中国经济中心城市上海，西 纽复杂地区的ＧＳＭ－Ｒ无线覆盖 成功解 基的沉降特性及其静动力响应、长期沉降 接国际知名旅游城市杭州 沿线是中国 决了多条铁路线路交叉、并行、接近等 测试等方面进行理论分析、模型试验、施 经济最为发达的地区之一 城市化水平 相互干扰影响，保证ＣＴＣＳ－３￣０控车一地 工图设计及变形观测，为今后的高铁设计 高．城镇规划完善 旅游资源丰富．环 数据传输：开展“客运专线ＩＰ数据网ＱＯＳ 提供了 范本”。 境敏感点多，对振动、噪声、水土保持 （服务质量）研究 ，提高了沪杭高铁ＩＰ 此外．负责总体设计的铁四院在沪 及土地利用等要求高。在项目规划设计 数据网承载的视频、数据等业务的传送 杭高铁站后四电工程设计采用了多项与 中积极贯彻“环保选线”、 以人为 质量。牵引供电系统运用仿真软件、高 国际接轨的先进技术手段．如通信实现 本”的理念．设置声屏障４３ ７１ ７公里。 速机车车辆（概念列车）参数仿真拟合 了３５０公里时速高速铁路在枢纽复杂地区 （３）广泛分布深厚软土层，工程地 软件等，为保证沪杭高铁的运输牵引供 的ＧＳＭ Ｒ无线覆盖方案．成功解决枢纽 质条件差；沿线广大地区为宽阔的第四 电提供了科学的技术保障。 地区多条铁路线路交叉、并行、接近等 系堆积平原．均为深厚层第四系地层覆 由于沪杭高铁整体技术含量高， 相互干扰，保证枢纽地区ＣＴＣＳ－３￣０控的 盖，沉积厚度３５～２４０米，且自西向东逐 这为桥梁的设计者们也提出了前所未有 车一数据传输。 渐变厚，只在杭州临平一带剥蚀残丘区 的要求。据铁四院副总工程师、沪杭高 火车要想提速，除了要加强动力， 有零星基岩出露。软土及松软土地基， 铁指挥长薛照钧介绍： 沪杭高铁沿线 还要提高道岔的技术水平，速度越快， 是控制沿线工程地质条件的主要特殊岩 经过杭嘉湖平原，地表水丰富，土质松 对道岔的要求越高。据沪杭高铁总体设 土。 软．地面沉降是沿线地区典型的地质灾 计负责人介绍，沪杭高铁研制采用了具 （４）桥梁比重高，特殊桥跨、类型 害。因此．坚如磐石的路基和桥墩是沪 有完全中国自主知识产权的高铁道岔板 多：沿线河渠密集，通航河道及高等级 杭高铁第一道安全关口．一旦发生沉降 技术 解决了列车在高速行驶过程中变 公路星罗密布．与高速公路相交有１ ８ 不均，轨道高低不平，高铁就不能高速 换轨道的世界级难题。此外．为保证动 处，跨等级航道３６处。沪杭高铁桥梁占 运行了。” 车安全运行，沪杭高铁是中国第一条实 线路长度比重高达９０％，特殊孔跨有１ ５５ 在跨越沪杭高速公路及杭州市石大 现安全保护同步设计、同步施工、同步 联，有连续梁、道岔梁、刚构、刚架、 路时，设计者匠心独具地采用了主跨１ ６Ｏ 验收的高速铁路．警务区、逃生通道、 特殊墩台等多种形式。 米自锚上承式拱桥跨越．采用转体法施 防抛网、安全监控设施等一次建成，体 （５）ｌＰ数据网ＱＯＳ（服务质量）研究 工，既满足了工期要求．又将施工时对 现了高铁建设的最新成果。 ４４世界轨道交通２０１０１