作者：刘帅
来源：《中国高新技术企业》2014年第11期
摘要：要想利用科学合理的方式来规避安全事故，优先管理处在一线生产的工人所存在的安全问题，那么，就得重点加强在港口装卸中对于安全管理的把握。文章分析了港口装卸生产安全事故发生的主要原因，并就可能对这一现象有改善作用的措施进生了探讨。 关键词：港口装卸；安全管理；事故预防
中图分类号：TB22 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）16-0110-02
港口装卸工作具有各种各样的特点，这些特点导致了日常的工作既复杂又多变。监督安全生产的工作的多变性是专属于港口码头安全管理的特点。而港口安全事故的发生主要有人为和物质两方面的影响。 1 港口安全生产特性
（1）安全生产过程具有复杂多变的性质。港口生产作业地点较多，作业流水线较长，分布地域广，货物品种繁多，人员集散度较差。
（2）生产资料的安全交换。装卸港口资料的安全交换作为这一进程的主要成就，就注定要在特定时间需要很多人，机（机械及设备，汽车）对象（货物）与具（工具，船舶）在一个特定的地方，流通空间和环境特定的情况下运作。但这种交换的生产和流通的特点，隐藏着生产的安全问题，在这时候我们就需要改善生产过程中的安全管理手段来实现生产事项的动态平衡。
（3）安全生产的主要区别。人员的工作质量参差不齐，对港口的安全生产起到了很大的影响。港口生产分为机器工作和半机器工作，但人为操作的要求还是比较多的，还是需要工人去操作机器、机械、设备。码头工作的作业密度很大，导致人力劳动的需求居高不下，对于有着不同专业知识水平，不同操作技术水平，不同教育水平的岗位工作人员要求也是非常多的。而工作作业中，工作的效果和这些人的各项技术水平有着非常大的关系。所以想要得到高质量的作业水平，就需要在平时加强对这些工作人员的教育工作和岗位培训。面对不同的恶劣的自然环境、自然破坏、人为破坏和紧急避难的应急能力，每一个人都是不同的，所以，这样的背景之下，劳动力这个生产因素，成为了最直接最活跃的因素，并决定着事故发生之后的发展趋势。
（4）不稳定的生产环境。港口生产，在室外作业的时间比较多，受自然条件的影响较大，如高温或低温的恶劣工作环境，还有雨、雪、风、霜自然灾害的环境。而港口装卸业务，工作安排都为“三班倒”，日夜交替，24小时不间断。这种工作制度严重影响了生理正常的工人的生活规律，特别是对夜间工作人员的生活习惯等方面带来了极大的影响，在工作环境紧张复杂的情况下，高强度的作业密度，严重伤害了工作人员的身体健康和精神状况。这也自然而然地造成了操作人员安全意识懈怠，操作程序出现失误，出现紧急状况后应急反应缓慢的现象。 2 不安全行为导致的事故
那些码头工作的特点决定了生产港口安全作业流程的复杂性和动态性。在工人和劳动工具这两个因素上，体现着人与事之间的关联。不管任何机械、设备，多么的复杂，多么的精密，操作过程多么的复杂，机械设备终究是为了让人操作使用而研发的，所以都能够在人体机能的控制下工作。根据人类实践得出的辩证唯物论的观点，任何人探索实践的活动，都不会是自发形成的。是由客观事物对大脑产生一定的影响，调节作用发挥之后才实现的。在港口装卸生产工作中，人的心理活动和生理状态会受到外在环境的影响，因为这些因素，人们的感官和判断性思维出现偏差，导致了生产安全事故的发生。人类行为的不安全操作主要是指人发生的人为失误而导致的生产安全事故。分析许多事故的原因，有80%以上的原因是因为人的不安全行为。所以，需要我们去研究如何进一步完善安全管理制度。当人们在港口装卸生产过程中，产生了事故，要及时采取有效措施，防止安全事故进一步扩大严重，仔细研究需要采取的应急措施。提高预控事故能力，是负责安全生产的管理人员所要面对的重大挑战。
（1）疲劳作业。港口工程工艺相对简单，工序操作单一，作业时间长，劳动强度大，作业人员容易疲劳，产生偷懒、省劲、走捷径、干“巧”活等想法，导致出现动作幅度不到位，力量不足，思想麻痹等现象或引起物的不安全状态。
（2）态度不端。港口工程作业人员存在粗心大意、不认真、麻痹大意、蛮干的工作态度，围绕在这些人的身边永远都是不安全行为。
（3）工作不主动。港口工程作业人员对安全工作不积极，发现安全隐患，不及时整改或上报。发现施工机具有问题，能用且用，不想后果。 3 预防生产安全事故
（1）预防货物打击。卸货的时候，要注意先上后下的顺序，千万不要挖井留山，这样是最容易导致货物倒塌发生砸伤事故的。仓库里的货物要堆放整齐，保证叠压的牢固。工作时的工具严禁随意扔放，工具、垫物都要放置在平稳安全的位置。以免出现弹起砸伤事故。起重机的抓斗，在进出掉货物的时候，要保持抓斗的闭合，以防货物掉落砸伤人。
（2）预防车辆撞伤。严禁非专业人员操控机械，不允许存在问题的车辆工作生产，在车辆还没有停稳的时候，不允许工作人员上下车，在车辆开动运行的时候，人应该与车辆保持1米以上的距离，谨记注意车辆的运动状态，各种车辆经过各种路口的时候，一定要仔细观察周围的行车环境。
（3）预防起重伤害。各种起重机械必须处完好状态，严禁超负荷吊运；指挥手势命令必须按照标准，吊装货物要做好准备工作，检查举重货钩有没有挂牢，吊钩是否垂直起重，悬臂旋转的范围内严禁人员进入，装卸较大、较长、较笨重的货物的时候，两个系绳必须稳定，不允许用手触碰。
（4）预防工具伤害。工具的使用必须严格按规定执行，严禁用别的工具代替，必须由专人负责工具的收发、检查、维修、保存。工具应该定期检修，特别是大件的工具和危險性比较大的工具。
（5）预防人为精力不集中带来的伤害。在工作过程中，不论是在做什么样的工作，一定要规范自己的行为，集中精神，特别是在人机配合的时候，更应该多加注意。 4 实例分析
以下是天津港第一港埠公司1993年至1996年100例非法行为分析： （1）从不同的工人种类角度分析：75%的机械装卸作业占16%。
（2）从工作的货物种类的角度分析：钢铁、装备两种高效率的货物占55%。
（3）从违反规定的不同情况的角度分析：违反工具使用规定的作业占42%，违反劳动防护用品使用规范的占14%。 大致有以下三个方面的原因：
（1）无意识违反安全操作规定的行为。在港口装卸作业中，工作人员在制度改变的大前提下，非固定性越来越大，大部分工作人员来自于偏远农村，没有受到过专业的培训，不知道在这样的工作环境中，如何工作才是正确无误的，即使工作之前接受过一定的上岗培训，但对于环境的陌生感，很容易导致他们工作时候的盲目性，跟着大家的脚步走，这样的想法，往往是事故发生的潜在原因。
（2）故意违反有关规定的安全操作的行为。有些工人在工作的时候，为了偷懒、省劲，在工作的时候往往投机取巧，不按照规定工作，仅靠着自己的工作经验，故意违章办事，只想着赚钱，碰上容易赚钱的活的时候，往往就会工作得差强人意，导致了一系列安全事故的发生。
（3）长时间的内在压力导致的事故。装卸工作强度大，容易使人对工作产生厌烦感，加上各式各样的外在因素的影响，促使了工人产生冒险侥幸心理，麻痹心理和愤怒、焦躁等反感情绪，从而导致了行为反常，不安全行为也就随之展开了。 5 结语
安全事故发生的原因主要就是不安全行为。这样的行为也影响着正常的作业流程，对经济利益也带来了相应的影响。这种行为出现的原因是不能确定的，而制止这种行为也不是令行则止的。它需要一个缓慢而且漫长的渗透过程。所以我们要继续在海港项目管理过程中，结合生产管理，不断探索，以确保逐步实现港口项目的操作安全的目标，防止事故的发生，创造安全港口。 参考文献
[1] 洪海冲，张季才.浅谈重力式沉箱码头在施工过程 中的质量控制[J].2012，（11）.
[2] 张光辉，谢乐炀.重力式码头沉箱预制质量通病防 治探讨[J].2012，（8）.
[3] 张福林.确保港口建设工程施工质量的措施及建议 [J].2011，（12）.
作者简介：刘帅（1985—），河北秦皇島人，河北港口集团秦港流动机械分公司助理工程师，研究方向：安全管理。
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