浅议城市道路沥青路面层间粘层油施工质量控制

浅议城市道路沥青路面层间粘层油施工质量控制

摘要：粘层是路面结构的重要组成部分．粘层的抗剪强度与粘层油的用量和面层级配有密切的关系。本文结合具体的实际案例对城市道路粘层油施工控制进行探讨，介绍了SBS改性乳化沥青的制作过程，供大家提供参考。同时对沥青粘层油的用量分析、注意事项进行了论述。分享了施工中的一些经验，简述了沥青面层粘层油施工技术和质量控制措施。

关键词：城市道路沥青路面；层间粘层油；施工质量控制

Abstract：The adhesive layer is an important part of the pavement structure. The shear strength of the adhesive layer and the amount and surface layers of the oil level with a close relationship. In this paper the specific case to discuss on the construction of urban roads layers of the oil control, SBS modified emulsified asphalt production process, for everyone to provide a reference. Sticky layer of oil on the asphalt at the same time the amount of analysis, attention to the matters discussed. Share some experience in the construction, construction techniques and quality control measures of the asphalt surface layers of the oil.

Key words: urban road asphalt pavement; sticky layer of oil between layers; construction quality control

项目介绍

西安市内一条城市道路，根据设计要求采用作为沥青铺装层的上、下层的铺装材料，项目中使用的沥青为，项目在施工过程中采用的乳化沥青粘层油的喷洒量在（0．4～0．7）

之间，粘层油的具体的用量还与施工中铺装层材料有关。

SBS改性沥青的制备过程

本项目选用SBS改性乳化沥青作为粘层材料。作为沥青路面粘层材料，SBS改性沥青力有很好的的耐久性、高温抗形变能力、低温韧性、很强的抗水作用。这样的材料才能满足面层在抗渗、抗车辙、抗低温缩裂这方面的要求。项目考虑到中面层对材料的要求，所以采用SBS改性沥青混合料来施工。SBS 改性沥青适用于各种气候条件下使用。它具有较好的高、低温特性，具有良好的热稳定性和低温抗裂性，可增加沥青与石料的粘附性，尤其具有良好的弹性和恢复性能。这里介绍一套有效且操作简便的SBS改性沥青混合料的制造工序。首先要了解改性沥青主要由基质沥青和SBS改性剂这两部分组成，通过改性工艺提高其路用性能。在操作过程中，主要通过软化点、5C低温延度、回弹率作为主要指标。具体改性过程如下图1，所示。

SBS改性沥青的控制

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052—2000)，在进行沥青混合料的相关实验，主要是根据这本规程。其中对SBS改性沥青的要求主要有：车辙试验动稳定度要求大于2800次／mm，残留马歇尔稳定度不能小于85％，冻融劈裂残留强度大于80％，渗水系数不大于120ml／min。沥青混合料的拌和控制主要分为四个部分：集料的控制、沥青的控制、沥青混合料级配的控制以及沥青混合料拌和温度的控制。安排专人确保改性沥青的质量，组织人员每日对软化点和针人度进行检测，同时注意满足，沥青混泥土的高温稳定性和水稳定性的要求。

沥青粘层油的用量分析

项目在施工前就开始分析SBS乳化沥青粘层油的用量，通常在0.4-0.7之间，但这也不是绝对的，要根据施工具体情况，具体分析。选用不同面层材料不同的路面结构就有不同的粘层油用量，使用情况合理就会使得，层间的抗剪强度和拉拔强度达到最大，确保路面铺装层之间的粘结是最紧密的。施工人员首先进行了实验分析，实验温度在25，这里列举，如图所示。

我们根据图2进行分析，当SBS改性乳化沥青涂抹量达到1．0左右时，沥青路面的拉拔强度和剪切强度都达到峰值，所以在该结构层选用的最佳涂抹量为1．0 。

粘层乳化沥青的洒铺控制

该项目采用专业的洒铺车，该车具有先进的导热油加热系统和自动控制洒布量的电脑控制系统，能根据道路的需求自动调节洒布宽度和洒布量，洒铺车上的每一个油喷头都是可以控制的，这样就确保了洒布量的衡定和洒布的均匀性。洒铺车的布油量在0.3-0.6 之间，乳化沥青中的残留物含量以5％为基准沥青路面粘层的施工质量与洒铺质量具有直接的关联，因此要严把洒铺质量。控制好SBS改性沥青的洒铺温度，洒铺车的行驶速度控制在2m／min至3m／min之间，温度控制155℃左右，洒铺过程需保证平整度的要求。

沥青路面施工的控制

组织技术人员控制改性沥青AC-20的拌和，改性沥青对温度的要求比较严格，要保证成品改性沥青加热温度不大干175℃。在拌和过程中要经常对粉尘、矿粉的质量进行检测。在对沥青和集料的加热温度时要额外注意，要避免由于温度不稳定或过高导致沥青混合料的老化。拌和机每锅拌和时间为40s，周期控制大于60 s，拌和出的成品不能有花白料，超温料，或者出现结团成块的现象。要处理好混合料的运输，到达施工现场的温度要大于

l70℃，高温和长时间贮存会导致改性沥青老化。

粘层油施工注意事项

(1)项目中所使用的粘层乳化沥青都应该均匀洒布或涂刷，从施工质量和经济上来分析不要过量浇洒粘层乳化沥青。

(2)在洒布前要对路面的脏物或尘土进行清除，通常会有一些沾粘的土块粘住路面，这时候一定要用水冲洗，不能偷懒而不处理。处理完后，一定要等表面干燥后才能进行下一道工序。

(3) 控制好粘层油的喷洒，在路面全宽度分布成一薄层通常会成均匀雾状，在进行这一工序中，不得出现洒花、漏空或成条状，同时要控制避免油的堆积，如果过量要及时的刮除，洒铺后要禁止行人、车辆通过干扰施工。

(4) 城市沥青路面施工粘层时，不得在气温低于lO℃或正在下雨时，浇洒粘层乳化沥青。

(6)粘层乳化沥青宜在当天洒布，待乳液破乳、水分蒸发完后，紧跟着铺筑上层沥青层，确保粘层不受污染。

结束语

城市道路沥青路面的施工是一个有机结合的整体，因此每个环节都不容忽视，都必须认真对待，严格控制，这样才能铺出一条高质量的公路来。粘层将沥青混凝土上下层连接为一体，是路面结构的重要组成部分，在沥青路面层间科学、合理地喷洒粘层油，可以提

高沥青面层层问连接的有效性，是确保沥青面层质量的有效措施之一，对提高路面使用寿命至关重要。所以我们应该努力探索、勇于尝试，更快、更好地掌握这些施工技术，使我国高速公路的质量再上一个新台阶。

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注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。