吉林亚泰水泥铁路专用线扩建工程，由长春铁道建设公司总承包，并于20xx年x月x日正式开工。至今已一个半月时间，计划工期为月日竣工。现将工程施工情况做如下工作总结：
一、工程实物形象进度情况：
1、厂内1号2号涵洞进场首先进行N314、N19A式盖板钢筋加工制作，并在6月末完成盖板砼浇筑。1号涵32块，2号涵55块。
2、厂内1号2号涵5月x日开挖基础，25日完成。并于5月x日基础支模，开始基础砼浇筑施工，6月x日基础砼浇筑完成。
3、厂内1号2号涵就地制作涵身，砼浇筑施工于6月x日全部完工，1号涵完成涵身砼浇筑和防水层，防腐处理完成，目前只差检查井盖板现浇砼未完成和涵洞翼墙帽石砼未施工，待设计变更。涵洞工程共完成总工作量95%。上述两个涵洞共完成砼浇筑1768、54M3。
4、厂内铁路路基挡土墙基础开挖，待设计院变更。
5、铁路路基填方工程完41060M3，占总工程量的32%，铁路路基挖方量完成44700M3，占总工程量的71%。
二、工程施工质量情况
1、涵洞砼浇筑中，配合比符合要求，下料计量准确，搅拌时间满足要求。1号涵在浇筑5米高涵身时加设串筒、振捣良好。坚持每天洒水3–4次进行砼养护。
2、路基填筑施工还存在石料与土拌合不均问题，个别处松铺厚度不均，碾压密实度不均的问题。
三、工程施工安全情况
1、施工现场加设安全警戒绳。
2、在靠近长双烟既有线施工中，严格执行了既有线施工安全程序和措施。与长春工务段签署安全协议并派专人监护。
3、施工现场和基坑加设安全措施，施工近两个月来无任何安全问题发生。
四、工程设计变更情况
1、根据现场实际情况，由原设计变更为路基填筑料由一层石料一层土改为石料与土拌合后填筑一层。
2、1号涵入口处左侧翼墙改为按长双烟线路基边坡1:1浆砌片石。
3、路基填料增加厂区的水泥废料拌合到路基填料中。
4、挡土墙基础施工工艺待设计变更。
五、工程存在的主要问题
1、工作随意性大。每天施工进度、材料、设备、人员变动不报告；人员随意进出场，有事找不到人，现场施工经常见不到项目部管理技术人员；施工作业不进行技术交底。
上述问题的存在给监理工作造成很大困难，无法正常执行监理工作程序，导致不能确保工程质量和进度控制。
针对施工单位的问题监理向建设单位项目负责人陈宏民多次汇报，5月x日监理部郭福生专程到建设单位主管总经理王新众做了汇报。并在5月x日第二次工地例会对施工单位提出了批评。建设单位王经理也在会上提出批评和要求。会后，施工单位项目经理和现场负责人很重视，并主动找到监理，表示改正不足，严格执行施工规范，积极配合监理工作。
4、施工单位后期工程施工质量报验程序有所提高改进和进步，但还应加强，特别是坚持工程质量验收程序，个别工序还存在项目部检查人员不到场不自检，由施工队直接找监理报验的问题。
5、个别分部、分项工程施工前没有技术交底。
6、有时存在信息沟通不及时的问题。
7、路基填筑碾压实验不及时和填筑石料与土拌合不均的问题，路基基床部位按设计要求是A组料现在的料不能满足要求。
六、当前主要解决的问题
1、尽快拿出厂区挡土墙基础施工方案，不要误工期。
2、路基基床填料不符合设计要求的A组料。
3、路基填筑质量检测试验，满足设计要求后才能继续施工。
4、熟料火车散装两侧路基下的水泥管不在设计内，施工队伍不清楚，该两处水泥管在本工程路基排水沟形成后应做相应的处理，防止汛期水大给路基造成威胁。
5、重点控制挡墙基础开挖中的安全防护措施和质量标准。
6、烟筒山交接场施工应尽快考虑，否则将影响工期。
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