液力变扭器的核心在于其高效的能量转换与传递机制。其主要组成部分包括泵轮、涡轮和导轮。泵轮、涡轮及导轮被设计成可旋转或固定的形式，通过精密铸造或钢板冲压焊接工艺制作而成。泵轮与变扭器壳体相连，固定安装在发动机曲轴或飞轮上，而涡轮则与变速器的其他部分通过从动轴相连，导轮则通过导轮轴固定在变速器的壳体上。这种配置确保了泵轮、涡轮和导轮能够形成一个连续循环的结构，从而实现能量转换、动力传递及扭矩调整。
在工作过程中，泵轮将发动机的机械能转化为液体动能，这些动能通过液流传递给涡轮。涡轮再将液体动能转化为机械能，驱动与之相连的变速器部件。与此同时，导轮的存在使得液流在泵轮和涡轮之间形成闭环，从而进一步增强能量转换的效率。通过调节泵轮和涡轮之间的相对位置，变扭器可以实现扭矩的放大，以适应不同驾驶条件下的动力需求。
液力变扭器的工作原理不仅限于简单的能量转换与传递，它还具备智能调节扭矩的功能。这种调节不仅能够提升汽车在低速行驶时的加速性能，还能在高速行驶时确保车辆平稳运行，有效降低油耗和减少磨损。液力变扭器的独特设计使得它能够在不同工况下自动调整，以优化车辆的动力输出，从而提供更好的驾驶体验。
综上所述，液力变扭器通过其内部元件的精密配合与高效运作，实现了能量转换、动力传递和扭矩调整等功能。这些功能不仅提高了汽车的性能和燃油效率，还增强了驾驶的舒适性和安全性。
